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導(dǎo)語

Introduction

人形機(jī)器人火熱，車企按捺不住。

作者丨楊   晶

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨何增榮

“未來只有汽車、無人機(jī)、人形機(jī)器人三種機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)”。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在11月底曾這樣表態(tài)。

確實(shí)，目前中國的人形機(jī)器人市場正在經(jīng)歷一場熱潮。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，有多類公司在進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。比如科技公司中的波士頓動力、宇樹科技；工業(yè)自動化中的匯川技術(shù)、拓斯達(dá)；創(chuàng)新型機(jī)器人企業(yè)中的森漢科技、Figure.ai等等。

當(dāng)然，也少不了汽車廠商。比如最早也最知名的特斯拉，以及華為、小米、小鵬、比亞迪、廣汽、上汽、豐田、奇瑞、長安等，都已經(jīng)布局機(jī)器人這一新藍(lán)海。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將有更多的車企加入到人形機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)中來。

然而，有人質(zhì)疑，車企在造車技術(shù)尚未完全成熟的情況下，就急于涉足人形機(jī)器人，是否有些操之過急。畢竟，汽車制造與人形機(jī)器人技術(shù)雖有關(guān)聯(lián)，但兩者之間的技術(shù)門檻和市場需求卻大相徑庭。

一些車企在尚未完全掌握汽車制造核心技術(shù)的情況下，便急于將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機(jī)器人領(lǐng)域。這些車企或是通過投資機(jī)器人企業(yè)，或是自研人形機(jī)器人技術(shù)，試圖在這一新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。那么，是什么原因促使車企如此布局呢？

機(jī)器人的需求無處不在

機(jī)器人一個非常寬泛的概念，可以根據(jù)其功能的不同被劃分為多種類型，每一種都適應(yīng)了特定的應(yīng)用場景和需求。以下是一些常見的按功能分類的機(jī)器人類型：

生活中最常見的就是公共服務(wù)機(jī)器人，它們能夠提供接待、導(dǎo)航和安全保障等服務(wù)，如迎賓機(jī)器人能夠在機(jī)場、車站等場所迎接旅客，導(dǎo)覽機(jī)器人則能夠?yàn)橛慰吞峁��?dǎo)覽服務(wù)，而安保巡邏機(jī)器人則能夠確保公共場所的安全。

其次是個人/家用服務(wù)機(jī)器人，越來越受到人們的歡迎。它們能夠在家中提供清潔、娛樂、教育等服務(wù)，如掃地機(jī)器人能夠自動清掃地面，智能陪伴機(jī)器人能夠陪伴孩子玩耍、學(xué)習(xí)，為家庭生活增添了更多樂趣和便利。

然后就是在視頻中經(jīng)常出現(xiàn)的農(nóng)業(yè)機(jī)器人，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新寵，它們能夠精準(zhǔn)地進(jìn)行播種、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)；軍事機(jī)器人則在軍事領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力；特種機(jī)器人如搜救機(jī)器人、水下作業(yè)機(jī)器人等則是為了執(zhí)行特定任務(wù)而設(shè)計(jì)的。

其他不常見的有服務(wù)機(jī)器人，則廣泛應(yīng)用于服務(wù)行業(yè)，它們在餐廳、酒店、醫(yī)院等場所大顯身手。醫(yī)療機(jī)器人能夠執(zhí)行精細(xì)的手術(shù)操作，輔助康復(fù)治療，甚至在護(hù)理工作中也發(fā)揮著重要作用，為醫(yī)護(hù)人員提供了有力的支持。

最后，工業(yè)機(jī)器人是工廠生產(chǎn)線上的得力助手，它們主要負(fù)責(zé)自動化生產(chǎn)流程，如精確地進(jìn)行裝配、高效地焊接以及搬運(yùn)重物等工作，極大地提升了生產(chǎn)效率。

而車企看中的，就是工業(yè)機(jī)器人的價值。車企作為汽車制造業(yè)的主體，對于生產(chǎn)效率、質(zhì)量控制以及成本優(yōu)化有著極高的要求。在這樣的背景下，工業(yè)機(jī)器人的價值愈發(fā)凸顯，成為了車企眼中的“香餑餑”。

工業(yè)機(jī)器人，以其高效、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的工作特性，為車企的生產(chǎn)線帶來了革命性的變革。在裝配環(huán)節(jié)，工業(yè)機(jī)器人能夠迅速而準(zhǔn)確地完成零部件的組裝。與此同時，工業(yè)機(jī)器人的不知疲倦也大大提高了生產(chǎn)效率，使得車企能夠在更短的時間內(nèi)生產(chǎn)出更多的汽車。

除了裝配，工業(yè)機(jī)器人在其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)也發(fā)揮著重要作用。在噴涂車間，機(jī)器人能夠均勻而精確地噴涂車漆，不僅提高了涂裝的效率，還保證了車漆的美觀和耐久性。在物流搬運(yùn)方面，工業(yè)機(jī)器人能夠輕松搬運(yùn)重物，減少了人力成本，也避免了因人為因素導(dǎo)致的物流延誤或損壞。

參觀過工廠的朋友應(yīng)該對以上的機(jī)器人設(shè)備都有所了解，當(dāng)然，這只是當(dāng)下車企能夠應(yīng)用的部分，也只是機(jī)器人定義中的一小部分。今天，我們所提及的人形機(jī)器人，或者是具身智能，在車企的設(shè)想中，將會提供更大的使用價值。

除了在汽車制造業(yè)中大放異彩，人形機(jī)器人正逐漸拓展其應(yīng)用邊界。憑借其仿生的外觀設(shè)計(jì)、高度靈活的互動能力，以及內(nèi)置的強(qiáng)大智能信息處理系統(tǒng)，人形機(jī)器人正在悄然成為一些汽車品牌體驗(yàn)店的新型服務(wù)力量。

在更為久遠(yuǎn)的未來，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對他的擎天柱（Optimus）人形機(jī)器人寄予厚望，希望它能夠執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)，以改變?nèi)祟惖墓ぷ骱蜕�活方式。比如替代人類�?zhí)行不安全或無聊的工作、成為家庭助手、提升工業(yè)生產(chǎn)效率、提供個性化服務(wù)（服務(wù)業(yè)、醫(yī)療護(hù)理、緊急救援）等等。

車企與人形機(jī)器人很契合？

“汽車與機(jī)器人兩個產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上有諸多協(xié)同共振之處。在技術(shù)層面上，汽車的自動駕駛、芯片、傳感器、激光雷達(dá)等技術(shù)可以相互借鑒；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，機(jī)器人可以用于汽車生產(chǎn)，提高效率和質(zhì)量；在市場方面，車企的銷售渠道和品牌影響力有助于機(jī)器人產(chǎn)品的推廣。”

“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機(jī)器人將是機(jī)器智能的皇冠。我相信，將來智能汽車的廠商都會同時是智能機(jī)器人的廠商，相信智能汽車跟智能機(jī)器人將來會是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)。”

人形機(jī)器人和智能汽車一樣，有著相似的驅(qū)動原理：硬件、軟件和軟硬解耦。

當(dāng)前，汽車領(lǐng)域在技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)上取得了顯著進(jìn)展，特別是在無人駕駛、傳感器技術(shù)、機(jī)器視覺以及人工智能等核心領(lǐng)域，已經(jīng)積累了深厚且寶貴的經(jīng)驗(yàn)。這些技術(shù)不僅推動了汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，更為其他相關(guān)領(lǐng)域的科技進(jìn)步提供了有力支撐。

值得注意的是，汽車與人形機(jī)器人的開發(fā)在諸多方面展現(xiàn)出了高度的相似性，比如對復(fù)雜環(huán)境的感知與理解、自主決策與行動能力等。這種相似性為兩者在硬件和軟件層面上實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移提供了廣闊的空間和可能性。

比如擎天柱（Optimus）人形機(jī)器人不僅繼承了特斯拉在汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，更在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新與突破，旨在打造一個能夠全面理解環(huán)境、高效執(zhí)行任務(wù)、與人類和諧共處的智能機(jī)器人。因此這也為其他車企提供了思路，紛紛投身其中。

更重要的是，與國外企業(yè)相比，中國企業(yè)或者說中國車企涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域還有一個天然的優(yōu)勢，就是政策支持。近期，南京、重慶、杭州等多地接連公布機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)支持政策，搶抓機(jī)遇。有人稱，這些政策讓該行業(yè)從“炫技”進(jìn)入研發(fā)深水區(qū)。

此外，AI技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能交互的核心驅(qū)動力。隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，AI在車企中的應(yīng)用越來越廣泛，各大車企紛紛加大對AI技術(shù)的研發(fā)投入。可以說，AI技術(shù)為具身智能的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持，而具身智能的應(yīng)用又推動了車企的智能化轉(zhuǎn)型。

因此，車企可以將其在汽車制造中的技術(shù)和資源優(yōu)勢遷移到人形機(jī)器人的研發(fā)中，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共享和應(yīng)用的拓展。由此，車企將通過布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，可以拓展新的市場需求，增加收入來源，并且為未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供有力支持。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2024年中國人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到21.58億元，到2030年有望達(dá)380億元，年復(fù)合增長率超過61%。馬斯克預(yù)計(jì)，到2040年，世界上將有至少100億個人形機(jī)器人投入使用，這些機(jī)器人的售價可能在2萬美元至2.5萬美元。

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，其他類型的機(jī)器人，如工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等，有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)�，F(xiàn)在的問題是過于樂觀地估計(jì)了人形機(jī)器人在消費(fèi)級市場的量產(chǎn)前景。畢竟，人形機(jī)器人目前還面臨技術(shù)難題、成本高昂、市場需求不確定等多重挑戰(zhàn)。

再回過頭來看，造車本身就是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，涉及多個領(lǐng)域的技術(shù)和資源整合。如果企業(yè)在造車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，就急于拓展到機(jī)器人領(lǐng)域，可能會面臨諸多風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

       原文標(biāo)題 : 造車都沒搞明白，就整機(jī)器人了？