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墨西哥打工人，贏麻了！

2024-10-08 11:15

作者 | 滄海明月生

編輯 | 劉景豐

很多時(shí)候，人類的悲喜并不相通。

清北碩博們?yōu)闋?zhēng)搶街道辦公務(wù)員的崗位各顯神通；風(fēng)華正茂的大學(xué)生騎著電動(dòng)車，披著外賣馬甲穿梭在大街小巷；曾經(jīng)的職場(chǎng)精英們，面對(duì)35歲的求職門檻黯然神傷……

全球經(jīng)濟(jì)下行的影響下，年輕人就業(yè)難，成了這個(gè)時(shí)代一抹揮之不去的背景色。

然而，在大洋彼岸的墨西哥，卻是另外一番景象。

近日，《福布斯墨西哥》報(bào)道，中國(guó)-墨西哥商會(huì)會(huì)長(zhǎng)波拉·格里哈爾瓦（Pola Grijalva）透露，未來(lái)兩年內(nèi)，預(yù)計(jì)將有至少100家中國(guó)企業(yè)赴墨西哥投資設(shè)廠。

制造企業(yè)涌入墨西哥，使得這里成為就業(yè)的天堂。據(jù)墨西哥《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》此前報(bào)道，根據(jù)全國(guó)職業(yè)和就業(yè)調(diào)查（ENOE）的數(shù)據(jù)顯示，3月份失業(yè)率從2.5%下降至2.3%，達(dá)到歷史最低水平。

在降低失業(yè)率的同時(shí)，墨西哥的就業(yè)崗位數(shù)量和質(zhì)量也呈火箭般的提升。

墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)和地理局為此展開過一場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查，創(chuàng)造崗位最多的還得是傳統(tǒng)的制造業(yè)。截至2024年3月份，制造業(yè)增加了379,576個(gè)就業(yè)崗位，遙遙領(lǐng)先于其他行業(yè)。

這些新增的崗位幾乎都設(shè)有最低法定福利，每周工作時(shí)間超過48小時(shí)的工作崗位相較于往年減少了近9萬(wàn)個(gè)。

崗位閉眼挑、工作隨便找，搬磚時(shí)間短，福利還不少。

當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，墨西哥的打工人，簡(jiǎn)直贏麻了！而在此之前的數(shù)十年間，國(guó)土面積超過196萬(wàn)平方公里，人口超過1.3億的墨西哥，由于長(zhǎng)期存在貧富分化嚴(yán)重、毒品槍支泛濫等社會(huì)問題，一直被貼上“貧窮、混亂、黑幫”等負(fù)面標(biāo)簽。

從混社會(huì)的黃毛小伙，躋身為資本家的座上賓，墨西哥這些年到底經(jīng)歷了什么？

回答這個(gè)問題前，先讓我們回顧下墨西哥的歷史演進(jìn)。

作為美洲大陸印第安人古文化中心之一，墨西哥曾孕育出豐富的阿茲特克和瑪雅文化�？扇绻踩ミ@些燦爛悠久的歷史榮耀，還有一個(gè)不能忽略且扎心的事實(shí)：在過去的五百年間，這個(gè)國(guó)家活得極度憋屈。

1519年，西班牙的殖民者科爾特斯率軍入侵墨西哥，征服了阿茲特克帝國(guó)。

此后的三百年間，墨西哥一直被西班牙統(tǒng)治。直到1821年，經(jīng)過十余年獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)的墨西哥人才得以擺脫西班牙人的控制，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家獨(dú)立。

可惜好景不長(zhǎng)，隨著美國(guó)逐步走向工業(yè)化，對(duì)外擴(kuò)張的需求與日俱增，與毗鄰而居的墨西哥形成了激烈的地緣沖突。

1846年美墨兩國(guó)開戰(zhàn)，在對(duì)手強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力面前，兩年后墨西哥宣告戰(zhàn)敗，并割讓出包括德克薩斯、加尼福尼亞等州在內(nèi)的230萬(wàn)平方公里國(guó)土，自此一蹶不振。而美國(guó)由此橫跨大西洋和太平洋，奠定了世界霸主的地位。

此后的一百多年間，在美國(guó)強(qiáng)大的地緣政治和經(jīng)濟(jì)軍事的碾壓下，墨西哥逐漸淪為毒販橫行、黑幫遍布的非主流國(guó)家。

就連統(tǒng)治墨西哥30年的獨(dú)裁者波菲里奧·迪亞斯，也不得不為此哀嘆：“墨西哥，離天堂太遠(yuǎn)，離美國(guó)太近。”

墨西哥城革命紀(jì)念碑。紀(jì)念碑在支撐穹窿屋頂?shù)乃母叫沃由隙耍椨兴慕M雕塑，分別象征1910-1917年革命的四面旗幟：獨(dú)立、改革法、土地法和勞工法。

這個(gè)世界上，顯然沒有從天而降的天堂。某種意義上，離美國(guó)太近也成了墨西哥所持有的一柄雙刃劍。

一方面，墨西哥與美國(guó)有著漫長(zhǎng)的邊境線，美國(guó)的富裕對(duì)比墨西哥的貧窮，讓不少墨西哥人對(duì)美國(guó)充滿了向往，由此導(dǎo)致美墨邊境偷渡成風(fēng)。而偷渡所營(yíng)造的邊境漏洞，又為毒品走私提供了無(wú)限可能。

另一方面，美國(guó)為了維持世界霸主的地位，需要不斷擴(kuò)大自身的經(jīng)濟(jì)版圖，人口眾多、經(jīng)濟(jì)萎靡，缺乏資金和技術(shù)的墨西哥，就成了美國(guó)企業(yè)家眼中的天選之地。

于是1994年，美國(guó)、加拿大、墨西哥聯(lián)合簽署了《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，旨在三國(guó)形成自由貿(mào)易區(qū)，減少貿(mào)易障礙，增加投資機(jī)會(huì)，建立爭(zhēng)端解決程序。

根據(jù)這份協(xié)議，美國(guó)企業(yè)陸續(xù)在墨西哥投資建廠，享受稅收優(yōu)惠和更低的人工、土地成本；有實(shí)力的墨西哥企業(yè)同樣選擇在美國(guó)投資。

自此，在美國(guó)金主的大力加持下，墨西哥的經(jīng)濟(jì)開始起飛。

據(jù)墨西哥官方研究中心的報(bào)告顯示，截止2020年，墨西哥吸引外資290.79億美元，其中30.1%來(lái)自美國(guó)，40.6%流向了制造業(yè)。尤其是近些年的中美貿(mào)易摩擦，促使不少企業(yè)將生產(chǎn)基地從中國(guó)轉(zhuǎn)移到墨西哥，以規(guī)避美國(guó)的高額關(guān)稅和潛在的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

因此也就不難理解，墨西哥政府能在2023年底氣十足地預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年內(nèi)將接受1107.44億美元的境外投資。

其中，美國(guó)以420億美元成為頭號(hào)金主，緊隨其后的中國(guó)，投資額度達(dá)131.9億元。

墨西哥經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓它正在成為全球產(chǎn)業(yè)和資本的追逐焦點(diǎn)。

2023年，包括特斯拉、博世、大眾、起亞、通用、寶馬、日產(chǎn)、飛利浦、聯(lián)合利華等國(guó)際知名大企業(yè)都有了在墨西哥投資建廠的意向或行動(dòng)。

與此同時(shí)，中國(guó)的華為、捷途、延鋒內(nèi)飾、敏華家居、聯(lián)想等企業(yè)也不甘落后，紛紛落戶墨西哥。

然而，不少在國(guó)內(nèi)習(xí)慣了運(yùn)籌帷幄的企業(yè)高管們，親臨當(dāng)?shù)睾蟛虐l(fā)現(xiàn)：墨西哥的錢，不是想象中那么好賺。

墨西哥蒙特雷市一角蒙特雷，墨西哥東北部新萊昂州首府，是墨西哥的第三大城市、全國(guó)第二大工業(yè)基地。這里以汽車制造業(yè)為核心，距離美國(guó)得克薩斯州僅約200公里，只需兩小時(shí)車程，距特斯拉美國(guó)奧斯汀工廠只要六七個(gè)小時(shí)車程，因此是汽車行業(yè)供應(yīng)商在墨西哥投資的首選之地。

由中國(guó)企業(yè)華立集團(tuán)、富通集團(tuán)聯(lián)合墨西哥墨桑托斯家族共同投資創(chuàng)立的北美華富山工業(yè)園，便坐落于此。

2023年2月，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布將投資1000億美元在墨西哥蒙特雷建廠，面積將是特斯拉上海工廠的20倍，規(guī)劃產(chǎn)能超過100萬(wàn)輛。

作為特斯拉供應(yīng)商的蘇州瑞可達(dá)工廠，被通知必須前往墨西哥建廠，否則將失去特斯拉供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。

于是，有著多年海外就業(yè)背景的付永鋒就被派往墨西哥工廠擔(dān)任廠長(zhǎng)。《財(cái)經(jīng)雜志》此前曾報(bào)道他的故事。因?yàn)楹炞C問題，他在抵達(dá)墨西哥當(dāng)天就被海關(guān)關(guān)進(jìn)小黑屋，折騰了大半天不僅丟失了行李，還錯(cuò)過了航班。

而這段小插曲，只是他在墨西哥踩中的第一個(gè)坑。

到了廠房建設(shè)環(huán)節(jié)，工程商在安裝兩根立柱時(shí)算錯(cuò)了尺寸，直接造成200萬(wàn)元的損失；還沒等付永鋒向國(guó)內(nèi)總部匯報(bào)，用于開建的空氣開關(guān)又被發(fā)現(xiàn)失竊了。

經(jīng)調(diào)查，這是保安與盜竊團(tuán)伙里應(yīng)外合搞的鬼。

這些空氣開關(guān)在國(guó)內(nèi)價(jià)格大約是幾百元，可到了墨西哥卻能賣到上萬(wàn)元。用于支撐廠房的黃色鋼結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)只需要15萬(wàn)元，而在墨西哥卻需要85萬(wàn)元。

廠房建好后，剛性成本也居高不下。

蒙特雷工業(yè)用電平均價(jià)格是約1.2元一度，比國(guó)內(nèi)貴1倍；租賃廠房的價(jià)格每月每平米約為51元，而被譽(yù)為“世界工廠”的東莞，廠房租賃價(jià)格每月每平米約為30元。

即便如此，普通人想在蒙特雷新建一座廠房絕非易事，光是申請(qǐng)通電就得至少八個(gè)月，而且經(jīng)過層層審批也未必如愿。

一座建設(shè)中的大樓

其實(shí)，漂洋過海尋求機(jī)遇的企業(yè)家們，對(duì)墨西哥糟糕的治安、高昂的成本早有耳聞。可受北美客戶的訂單制約以及中美貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，他們不得不選擇了接受。

正如出海全球化智庫(kù)的創(chuàng)始合伙人黃淵普所言：“大家去墨西哥的目的，并不在于墨西哥的本地市場(chǎng)。而是整個(gè)北美自由貿(mào)易區(qū)，美國(guó)需要什么，墨西哥這邊就會(huì)有什么。”

更令國(guó)內(nèi)投資方抓狂的是，過去30年間積累的那些引以為傲的經(jīng)驗(yàn)，到了墨西哥統(tǒng)統(tǒng)失靈了。

首先，墨西哥的人工成本并不低，甚至比國(guó)內(nèi)一線城市還高。提及墨西哥，很多人腦海里便浮現(xiàn)出一伙黑幫分子拎著海洛因，舉著AK47與警方對(duì)射的場(chǎng)景，非黑即壞，又兇又窮。

顯然，這是一種偏見。

事實(shí)上，垂涎于美國(guó)強(qiáng)勁的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，全球幾乎所有的車企都在墨西哥建設(shè)了境外工廠。墨西哥確實(shí)向美國(guó)販運(yùn)了大量的毒品，但輸送更多的，則是汽車部件、醫(yī)療器械、能源礦產(chǎn)等具有一定科技含量的產(chǎn)品。

據(jù)國(guó)際權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，墨西哥2023年人均GDP為13803.74美元，位列全球第64，北美洲第11；而中國(guó)2023年人均GDP為12541.40美元，位列全球第72，亞洲第18。

墨西哥，沒有想象中的那么窮，人力成本低是中國(guó)企業(yè)對(duì)墨西哥最深的誤解。

在中國(guó)企業(yè)最集中的新萊昂州，普通工人平均工資約為4000元人民幣。最貴的下加利福尼亞州，約為4400元人民幣，但他們每周固定工作時(shí)間48小時(shí)，最多不能超過57個(gè)小時(shí)。

而且這還只是基本工資，不包括社保、2倍乃至3倍的加班費(fèi)和其他福利成本。

墨西哥法律規(guī)定，企業(yè)的最低工資每年要上浮20%，以抵消通貨膨脹的影響，而且企業(yè)在盈利后每年必須拿出10%的利潤(rùn)給員工分紅。

這也就意味著，如果企業(yè)每年沒有超過20%的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，只會(huì)越干越虧損。

其次，兩國(guó)的文化沖突讓人員溝通和管理面臨著重重阻力。

中國(guó)的職場(chǎng)文化中，強(qiáng)調(diào)下級(jí)對(duì)上級(jí)要服從，而墨西哥人更渴望被尊重。在他們眼里，哪怕是最基層的員工，在遭到不公正待遇后也可以直接與老板傾訴，而不是像中國(guó)人那樣用手指著別人大吼大叫。

中方管理者認(rèn)為墨西哥工人墨守成規(guī)缺乏變通，而墨西哥人則認(rèn)為中國(guó)公司缺乏明確清晰的操作規(guī)范；中方管理者注重員工忠誠(chéng)度，而墨西哥人更看重現(xiàn)實(shí)的利益，往往其他工廠多開出10比索（約合4元人民幣）的日薪，就可以引誘他們毫不猶豫地跳槽。

而且比起中國(guó)員工的勤勞務(wù)實(shí)，墨西哥員工自由散漫得極度不靠譜。

在墨西哥，大多數(shù)公司采用雙周支付或每月支付的方式。雙周支付通常是在周五或周六進(jìn)行，而每月支付通常是在月底或月初進(jìn)行。

無(wú)論哪一種，只要發(fā)工資的那天趕上周末，周一必定是出勤率最低的一天，因?yàn)樗麄兦耙惶焱砩闲锞莆葱选?/p>

跳舞游行的墨西哥人

2024年4月8日，14年以來(lái)最長(zhǎng)的一次日全食出現(xiàn)在北美，那天正好是周一，據(jù)說當(dāng)天墨西哥工廠的平均出勤率只有80%。

員工們給出的理由是照顧孩子，真實(shí)的原因是，他們想看日全食。

不少墨西哥的中國(guó)投資者在接受記者采訪時(shí)紛紛表示，在墨西哥發(fā)展困難重重。

可與此相悖的事實(shí)是，2018年-2022年，中國(guó)企業(yè)在墨西哥創(chuàng)造的就業(yè)崗位超過11.2萬(wàn)個(gè)，占總量近四成。

墨西哥最大的商業(yè)銀行BBVA對(duì)工業(yè)園區(qū)協(xié)會(huì)做的調(diào)查問卷顯示，自2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)至2022年，進(jìn)駐墨西哥的外資企業(yè)中，美國(guó)占比35%，中國(guó)占比6%。而到2025年，中國(guó)公司占比將達(dá)到20%。

最近，還傳出了比亞迪計(jì)劃在墨西哥建設(shè)工廠，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約1萬(wàn)個(gè)工作崗位的消息。今年8月底，據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪墨西哥國(guó)家負(fù)責(zé)人表示，已將制造廠選址名單縮小到三個(gè)州，并在在每個(gè)州都收到了一系列建廠激勵(lì)措施。

你可以懷疑資本的品性，但不能懷疑資本的眼光。

綜合看來(lái)，企業(yè)家們選擇投資墨西哥絕非心血來(lái)潮，而是多方利益博弈的必然結(jié)果。

一方面，北美是不少中國(guó)制造公司最重要的市場(chǎng)，北美的客戶們也希望甚至要求中國(guó)公司去墨西哥建廠，以提升供應(yīng)鏈韌性與效率；另一方面，對(duì)于中國(guó)公司而言，墨西哥緊鄰美國(guó)，物流時(shí)效快，同時(shí)墨西哥因?yàn)槊滥淤Q(mào)易協(xié)定，出口北美免關(guān)稅，直接省去25%的成本。

除了外部因素，墨西哥自身?yè)碛械娜丝诤褪袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)，也向投資者們釋放出了巨大的潛力。

2023年墨西哥人口達(dá)到1.3億，成為世界第十大人口國(guó)。人口平均年齡29歲，年輕化明顯，勞動(dòng)力性價(jià)比高。

墨西哥人對(duì)時(shí)尚的追求不分年齡，他們熱衷于線上消費(fèi)，為此展示出了強(qiáng)勁的消費(fèi)能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，墨西哥家庭可支配收入約占總收入的86%，幾乎是中國(guó)的兩倍。