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最快這周就能坐上

”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

特斯拉Robotaxi，終于要來(lái)了。

半個(gè)月前，回歸特斯拉的馬斯克宣布了一則重磅炸彈，首輛全自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車(chē)將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車(chē)主家中”，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)炸開(kāi)了圈。

最新消息是，特斯拉的Robotaxi將提前開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始向公眾提供乘車(chē)服務(wù)，時(shí)間定在了6月22日，也就是本周日，屆時(shí)馬斯克也將親自出席啟動(dòng)儀式。

根據(jù)馬斯克的透露，此次試運(yùn)行規(guī)模極小，僅涉及10到20輛Robotaxi，車(chē)型鎖定為Model Y，搭載全新的“無(wú)監(jiān)督版”FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)。

美國(guó)奧斯汀市交通與公共工程部官網(wǎng)也顯示，特斯拉已被列入Robotaxi運(yùn)營(yíng)商，而且和部分無(wú)人車(chē)企業(yè)一樣，處于“測(cè)試”階段。

隨著特斯拉Robotaxi實(shí)車(chē)圖曝光，馬斯克畫(huà)的這張大餅，也要接受群眾的檢驗(yàn)了。

01  

其實(shí)就是Model Y

對(duì)于馬斯克一貫的跳票風(fēng)格，馬斯克也暗暗表示，試運(yùn)營(yíng)日期仍有可能變動(dòng)，“由于對(duì)安全的極度謹(jǐn)慎，啟動(dòng)日期可能會(huì)有所調(diào)整�！�

會(huì)不會(huì)如期運(yùn)營(yíng)暫可未知，但特斯拉的Robotaxi已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉厣下妨恕?/p>

就在馬斯克宣布暫定6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)前，馬斯克在其平臺(tái)“X”上轉(zhuǎn)發(fā)了一段視頻。

視頻展示了一輛煥新版的Model Y在奧斯汀的一個(gè)十字路口左轉(zhuǎn)彎，重點(diǎn)是在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下行駛中，可以看到，車(chē)輛雖然有方向盤(pán)，但主駕駛上沒(méi)并有駕駛員。緊隨其后的是另一輛白色Model Y，不過(guò)第二輛尾隨的車(chē)?yán)镉幸粋�(gè)司機(jī)。

而且馬斯克在推文中直接表示，“這些都是未經(jīng)改裝、直接從工廠出廠的特斯拉汽車(chē)，這意味著從我們工廠出廠的每輛特斯拉汽車(chē)都能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)監(jiān)督的無(wú)人駕駛�！�

從視頻上看，這個(gè)無(wú)人駕駛的Model Y，整體看上去基本和普通煥新版Model Y一模一樣，不同的地方就是前車(chē)門(mén)處位置多了“Robotaxi”的標(biāo)志。

而且，就在前兩天，特斯拉FSD負(fù)責(zé)人Ashok Elluswamy直接分享了幾張Robotaxi版Model Y的高清大圖：

可以看到，車(chē)輛保留了量產(chǎn)版Model Y的基本結(jié)構(gòu)，但在車(chē)頭、車(chē)門(mén)和尾部添加了類(lèi)似于“Cybertruck”藝術(shù)字體的“Robotaxi”標(biāo)識(shí)作為唯一的外部特征標(biāo)識(shí)。

甚至，在X平臺(tái)上還掀起了全城追拍特斯拉Robotaxi的熱潮，已經(jīng)有不少博主曬出了自己遇到特斯拉 Robotaxi 的視頻，且基本都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

比如海外博主Nic Cruz Patane 表示：“測(cè)試中的特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)的駕駛座沒(méi)有駕駛員，車(chē)輛依靠無(wú)人監(jiān)管版智能輔助駕駛系統(tǒng)運(yùn)行非常平穩(wěn)，表現(xiàn)出色�！�

基于此，就可以推測(cè)出，上面的視頻，大概率就是特斯拉正在進(jìn)行最后階段的測(cè)試，無(wú)人監(jiān)管的車(chē)輛從A點(diǎn)到B點(diǎn)，但同時(shí)附近仍有一輛安全監(jiān)管的車(chē)輛。

按照馬斯克的規(guī)劃，這次試運(yùn)營(yíng)極為謹(jǐn)慎，首先數(shù)量極少，僅為10-20輛Robotaxi版的Model Y，另外這些車(chē)輛是通過(guò)地理圍欄技術(shù)（geofence）將車(chē)輛嚴(yán)格限定在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行邀請(qǐng)制試運(yùn)營(yíng)。

除此之外，每輛車(chē)還得配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，后臺(tái)操作員可實(shí)時(shí)介入控制，而車(chē)內(nèi)的用戶也能通過(guò)車(chē)內(nèi)屏幕一鍵觸發(fā)緊急制動(dòng)，這種“有限場(chǎng)景+多重保障”的模式，就能看出特斯拉這次搞試運(yùn)營(yíng)有多謹(jǐn)慎。

在試運(yùn)營(yíng)六天后，也就是6月28日，特斯拉將完成全球首次全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的無(wú)干預(yù)交付——無(wú)需方向盤(pán)、踏板，僅由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）軟件全程自主操控輛，將從生產(chǎn)線自主駛向首位客戶家中。

不過(guò)，想推廣還需要一定的時(shí)間。

雖然在奧斯汀運(yùn)行的 Robotaxi 與目前的車(chē)輛完全相同，但目前Robotaxi車(chē)輛上的FSD版本和乘用車(chē)不同。

5月底，馬斯克就說(shuō)過(guò)，首批無(wú)人駕駛的特斯拉Model Y，搭載的是最新的HW5.0硬件平臺(tái)，會(huì)配備4顆4D毫米波雷達(dá)、12顆高清攝像頭和全新Dojo超算芯片，算力高達(dá)1.1EFLOPS，較HW4.0提升了5倍。

其FSD系統(tǒng)也升級(jí)至V12版本，進(jìn)入 “端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型” 成熟應(yīng)用階段，在復(fù)雜場(chǎng)景處理能力上大幅提升，具備 “擬人化決策能力”。

此外，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友的問(wèn)題時(shí)透露，目前車(chē)輛搭載的是FSD的新版本，但很快會(huì)合并到主分支。

隨即還透露了FSD的下一個(gè)版本的部分細(xì)節(jié)，“我們?cè)贏lpha階段（內(nèi)測(cè)階段）有一個(gè)更先進(jìn)的模型。”馬斯克稱，模型正在早期開(kāi)發(fā)階段，性能更先進(jìn)，參數(shù)量是現(xiàn)在模型的4.5倍，但算法等仍需要大量?jī)?yōu)化完善。

這也意味著，特斯拉距離真正的Robotaxi營(yíng)運(yùn)，仍有一段距離。

02 

餅?zāi)鼙Ｊ靻幔?/strong>

“當(dāng)Robotaxi平臺(tái)向公眾開(kāi)放時(shí)，任何人都可通過(guò)特斯拉APP呼叫一輛無(wú)人駕駛Model Y�！�

這是當(dāng)初馬斯克向人們勾勒的出未來(lái)出行的基礎(chǔ)場(chǎng)景。

這次試運(yùn)營(yíng)，無(wú)論是成功還是延期，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是里程碑式的，同時(shí)也意味著馬斯克之前畫(huà)的大餅開(kāi)始落地。

在此之前，擋在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路前最大的問(wèn)題不是技術(shù)，而是審批。

你現(xiàn)在可以去德州交通廳（TxDOT）的“自動(dòng)駕駛車(chē)輛部署”公開(kāi)網(wǎng)站去搜索特斯拉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉赫然在列，而且你就能看到它的狀態(tài)：Testing（測(cè)試中）階段。

而且在這個(gè)網(wǎng)站上，可以監(jiān)督到所有授權(quán)過(guò)的車(chē)的情況，像事故、堵車(chē)，甚至車(chē)輛“卡在路上”的情況，都需要在 24 小時(shí)內(nèi)向監(jiān)管方報(bào)告，并隨后對(duì)外公開(kāi)，這就像給Robotaxi裝上了一個(gè)全民監(jiān)督的攝像頭。

這個(gè)列表上還有誰(shuí)？

還有Waymo、Zoox這些自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的老玩家，不同的是，像Waymo這樣的選手，已經(jīng)來(lái)到了“部署”階段。

特斯拉能進(jìn)入這個(gè)名單，意味著它已經(jīng)向州政府提交了全套安全材料，獲得了“Testing AV operator”（Robotaxi運(yùn)營(yíng)商）的正式身份。

但值得一提的是，就在馬斯克公布Robotaxi的試點(diǎn)時(shí)間之后，反對(duì)者的聲音也隨之而來(lái)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周四，不少人聚集在了奧斯汀的市中心，表達(dá)他們對(duì)特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)的擔(dān)心，有抗議者認(rèn)為，特斯拉的部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在安全問(wèn)題。

還沒(méi)落地就遇到了抗議，可以預(yù)見(jiàn)，特斯拉走這條路并不會(huì)輕松。

馬斯克顯然不會(huì)這么看，按照他的設(shè)想，特斯拉不僅計(jì)劃運(yùn)營(yíng)自己的車(chē)隊(duì)，還允許私人車(chē)主將其具備全自動(dòng)駕駛（FSD）能力的特斯拉車(chē)輛投入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。參與共享計(jì)劃的特斯拉車(chē)主，每英里可賺取約0.65美元，而特斯拉將適當(dāng)抽取一部分傭金。

通過(guò)利用現(xiàn)有車(chē)隊(duì)和已有的海量客戶車(chē)輛，特斯拉不僅顯著降低了自身車(chē)隊(duì)擴(kuò)張和維持運(yùn)營(yíng)的資本支出，還能有效地將充電、清潔、維護(hù)和保險(xiǎn)等大量運(yùn)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)移給個(gè)體車(chē)主。

顯然，這種模式和Waymo和Cruise、百度、小馬智行這類(lèi)無(wú)人車(chē)模式截然不同，不僅能以極低的成本實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，而且特斯拉的收入來(lái)源不再只限于賣(mài)車(chē)。

一方面是車(chē)輛制造和自動(dòng)駕駛軟件銷(xiāo)售，另一方面是通過(guò)這些車(chē)輛在Robotaxi服務(wù)中產(chǎn)生的持續(xù)、經(jīng)常性收入。

這種雙重模式，讓特斯拉能夠在其車(chē)輛整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期內(nèi)捕獲更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值份額，馬斯克此前曾預(yù)測(cè)其Robotaxi業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，將達(dá)到70%甚至更高。

在2024年的股東大會(huì)上，馬斯克表示，“Robotaxi將為公司市值帶來(lái)5到10萬(wàn)億美元的增長(zhǎng)，加之人形機(jī)器人Optimus的貢獻(xiàn)，最終特斯拉總市值將達(dá)到眼下蘋(píng)果的10倍，超過(guò)30萬(wàn)億美元�！�

而華爾街多位分析師認(rèn)為，特斯拉當(dāng)前的萬(wàn)億美元市值中，F(xiàn)SD及Robotaxi業(yè)務(wù)估值占重要權(quán)重，若6月服務(wù)順利落地，可能推動(dòng)股價(jià)突破；反之，技術(shù)或運(yùn)營(yíng)失誤將導(dǎo)致大幅回調(diào)。

同樣的，摩根士丹利最新模型顯示，若Robotaxi如期落地，特斯拉目標(biāo)價(jià)可上修至300美元（較現(xiàn)價(jià)+40%），若延期則觸發(fā)23%估值修正。

憑借跳票已久的Robotaxi面世，馬斯克這次能扳回一局嗎？

       原文標(biāo)題 : 特斯拉無(wú)人車(chē)開(kāi)跑，畫(huà)了這么久的餅，終于可以吃了