作者?|?毛心如 2025 年，具身智能融資熱已經(jīng)有目共睹。 然而熱潮之下，分化同樣明顯�？v觀全年，一個(gè)清晰的趨勢(shì)浮現(xiàn)：資本對(duì)「大腦」的追捧，遠(yuǎn)甚于對(duì)身體的關(guān)注。 具體而言，投資具身智能大腦的熱度高于
人工智能 | 2025-12-29 14:59 評(píng)論電車雖好，修得起保得起還得虧得起。 年關(guān)將至，馬哥準(zhǔn)備把自己的五菱凱捷混動(dòng)給賣了�！�23年的頂配。跑了不到3萬公里，新車辦下來快14萬了，心里想過虧，但沒想過虧這么多�！� 都說新能源車落地打八折，三年
新能源汽車 | 2025-12-29 14:48 評(píng)論芝能科技出品 2026年，圍繞人形機(jī)器人和具身智能對(duì)于汽車企業(yè)怎么做的問題，兩位新勢(shì)力汽車的CEO李想和何小鵬有一些差異化的看法。 ●?理想汽車CEO 李想認(rèn)為未來10 年，具身智能最有價(jià)值的產(chǎn)品一定
機(jī)器人 | 2025-12-29 14:24 評(píng)論重卡行業(yè)正經(jīng)歷史無前例的周期震蕩——從2020年的162萬輛巔峰驟降至2022年的67萬輛谷底，兩年間六成市場(chǎng)蒸發(fā)。盡管2025年銷量強(qiáng)勢(shì)反彈至115萬輛，2026年預(yù)測(cè)卻再現(xiàn)分歧：一汽解放預(yù)判125
電力 | 2025-12-29 14:15 評(píng)論貝克街探案官 大模型不掙錢，還是不是好生意？ 作者丨魯鎮(zhèn)西 48小時(shí)內(nèi)，智譜AI和MiniMax先后通過港交所上市聆訊，有人說這是大模型第一股之爭(zhēng)，也有人說這是研制大模型的公司資金告急，無法形成盈利亟
人工智能 | 2025-12-29 14:06 評(píng)論當(dāng)15萬的車配上空氣懸掛，30萬元的高端車又會(huì)發(fā)生什么改變？ 蔚來和理想等等越來越多車企，他們大概率不會(huì)去選華為系的路線，而是另有打算。 在調(diào)查了各個(gè)主流車企的2026年新車計(jì)劃之后，可以肯定的一點(diǎn)是
新能源汽車 | 2025-12-29 13:57 評(píng)論引言 2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就像坐上了超級(jí)火箭，迎來了一場(chǎng)驚天動(dòng)地的大變革！ 新能源乘用車滲透率首次突破50%大關(guān)，這意味著啥？ 意味著市場(chǎng)從“政策拉著跑”徹底變成了“市場(chǎng)自己撒歡跑”！ 與此同時(shí)，
激光 | 2025-12-29 11:39 評(píng)論引言 一場(chǎng)暴雨預(yù)警，就讓全球自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊Waymo在舊金山灣區(qū)全線停擺，這比任何技術(shù)報(bào)告都更直白地揭示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛距離真正“全天候”的遙遠(yuǎn)路程。 就在本周，舊金山的居民在Waymo應(yīng)用上收到了
新能源汽車 | 2025-12-29 11:35 評(píng)論12月25日，智己CEO蔣峻與聯(lián)席CEO劉濤向全體員工發(fā)布內(nèi)部信宣布，品牌12月份實(shí)現(xiàn)首次「全成本口徑盈利」，成為繼理想、零跑、嵐圖之后第四家實(shí)現(xiàn)盈利的獨(dú)立新勢(shì)力。 今年包括小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力，以
新能源汽車 | 2025-12-29 11:25 評(píng)論風(fēng)光氫基能源項(xiàng)目是目前氫能產(chǎn)業(yè)最活躍的領(lǐng)域。從2025年8月份開始，香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)以月度為單位，對(duì)我國(guó)風(fēng)光氫基能源項(xiàng)目進(jìn)行月度分析。 以下是11月份風(fēng)光氫基能源項(xiàng)目分析數(shù)據(jù)。 1、整體情況：11月新
氫能 | 2025-12-29 11:09 評(píng)論前言： 2025年歲末，全球腦機(jī)接口（BCI）領(lǐng)域傳來密集捷報(bào)：中國(guó)高位截癱患者靠植入式系統(tǒng)，已能流暢用意念驅(qū)動(dòng)智能輪椅出行、指揮機(jī)器狗取物；美國(guó)科研團(tuán)隊(duì)推出薄如紙片的超薄植入體，劍指人腦與AI的“高
醫(yī)械科技 | 2025-12-29 10:29 評(píng)論當(dāng)韋德布什分析師在2025年年末將特斯拉的牛市目標(biāo)價(jià)推向3萬億美元市值的門檻時(shí)，華爾街的空氣中彌漫著一種既貪婪又警惕的復(fù)雜氣氛。這背后的邏輯不再是鋼鐵與電池的堆疊，而是硅基智能對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)估值體系的絞
人工智能 | 2025-12-29 10:25 評(píng)論出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 張玨 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 12月初，悅康藥業(yè)公告籌劃發(fā)行H股并在香港聯(lián)交所主板上市，試圖打開新的融資通道。 這家2020年登陸科創(chuàng)板的藥企，過
醫(yī)械科技 | 2025-12-29 10:24 評(píng)論QPU時(shí)代的到來之快，可能會(huì)出乎所有人的意料。 英特爾前CEO帕特·基辛格在近期接受采訪時(shí)表示，量子計(jì)算將在兩年內(nèi)普及并加速戳破AI泡沫，且將在2030年前徹底取代GPU。在他看來，量子計(jì)算將與經(jīng)典計(jì)
云計(jì)算 | 2025-12-29 10:12 評(píng)論2025年年底就幾天了，正迎來政策窗口期與市場(chǎng)沖刺期的雙重疊加，新能源汽車購(gòu)置稅全額免征政策進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)，疊加合資車企年度銷量目標(biāo)沖刺壓力，一場(chǎng)力度空前的購(gòu)車盛宴已然開啟。不同于往年簡(jiǎn)單的價(jià)格下探，
新能源汽車 | 2025-12-29 10:08 評(píng)論長(zhǎng)三角MOMO 豆包成功拿下了春晚，在這個(gè)舉國(guó)同慶的時(shí)刻，AI除了要下載量和用戶之外，能不能在防詐這一塊，做點(diǎn)好事？畢竟，現(xiàn)在AI已經(jīng)讓虛擬和現(xiàn)實(shí)，傻傻分不清楚，每個(gè)人都陷入了要識(shí)別豆老師的窘境。 大
人工智能 | 2025-12-29 09:56 評(píng)論2025年接近尾聲，新能源賽道進(jìn)入一個(gè)新的階段。 過去一年里，50 萬、80 萬，甚至 100 萬以上的國(guó)產(chǎn)新能源高端線密集登場(chǎng)，正式闖進(jìn)了原本屬于傳統(tǒng)豪華燃油車的價(jià)格區(qū)間。 如果說過去幾年國(guó)產(chǎn)新能源
新能源汽車 | 2025-12-29 09:55 評(píng)論9月份，半導(dǎo)體行業(yè)迎來一個(gè)重磅消息，英特爾和英偉達(dá)“突然”宣布達(dá)成合作，雙方將共同設(shè)計(jì)并開發(fā)面向數(shù)據(jù)中心和客戶端市場(chǎng)的定制 x86 芯片。除此之外，英偉達(dá)還向英特爾投資了50億美元（折合人民幣約356
電子工程 | 2025-12-28 09:12 評(píng)論9月份，半導(dǎo)體行業(yè)迎來一個(gè)重磅消息，英特爾和英偉達(dá)“突然”宣布達(dá)成合作，雙方將共同設(shè)計(jì)并開發(fā)面向數(shù)據(jù)中心和客戶端市場(chǎng)的定制 x86 芯片。除此之外，英偉達(dá)還向英特爾投資了50億美元（折合人民幣約356
傳感器 | 2025-12-28 09:08 評(píng)論圣誕前夕，黃仁勛做出了一個(gè)“大膽”的決定： 英偉達(dá)計(jì)劃花200億美元收購(gòu)AI芯片公司Groq。 作為英偉達(dá)歷史上最大的收購(gòu)，更讓人驚訝的是，這筆收購(gòu)超高的溢價(jià)率。 今年9月，Groq剛剛以69億美元估
人工智能 | 2025-12-26 18:57 評(píng)論
