隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多車輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車企，會采用感知融合的方案，通過在車輛上加裝激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
傳感器 | 2026-01-08 11:03 評論隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多車輛已經(jīng)配備了組合輔助駕駛系統(tǒng)。尤其是有很多車企，會采用感知融合的方案，通過在車輛上加裝激光雷達(dá)、車載攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件，以獲得更多的感知信息。 在眾多感
激光 | 2026-01-08 10:59 評論5個(gè)CTCs/mL精準(zhǔn)檢出，覆蓋結(jié)直腸癌、肝癌、宮頸癌，抽血查癌更靈敏、更安全
醫(yī)械科技 | 2026-01-08 09:53 評論前言： 2026年新年第一天，arXiv上一篇題為《mHC:Manifold-ConstrainedHyper-Connections（流形約束超連接）》的論文。 與以往技術(shù)發(fā)布不同，這篇論文不僅提出
人工智能 | 2026-01-07 16:39 評論最近，很多小伙伴在后臺私信，想了解L3級自動駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對于自動駕駛行業(yè)來說，L3級是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級，車輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
新能源汽車 | 2026-01-07 10:21 評論最近，很多小伙伴在后臺私信，想了解L3級自動駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對于自動駕駛行業(yè)來說，L3級是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級，車輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
人工智能 | 2026-01-07 10:17 評論在很多廠家的技術(shù)方案中，會提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來表示外部世界并預(yù)測未來演變的一組模型或表征。換句話說，世界模型就是把傳感器看到的東西（攝像頭畫面、激光雷達(dá)點(diǎn)云、雷達(dá)回波
人工智能 | 2026-01-04 11:11 評論之前在聊激光雷達(dá)點(diǎn)云“鬼影”和“膨脹”的文章中（相關(guān)閱讀：激光雷達(dá)點(diǎn)云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因?qū)е碌�？），很多小伙伴都提到一個(gè)問題，那就是激光雷達(dá)點(diǎn)云中的“鬼影”和“膨脹”可以如何解決，今天就圍
激光 | 2026-01-04 11:11 評論自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓越來越多新興技術(shù)得到應(yīng)用，而隨著自動駕駛落地加速，實(shí)時(shí)生成式地圖也被越來越多車企青睞。所謂實(shí)時(shí)生成式地圖，就是一種在車輛行駛過程中，利用傳感器和算法動態(tài)構(gòu)建與更新環(huán)境地圖的技術(shù)。
傳感器 | 2026-01-04 11:10 評論自動駕駛系統(tǒng)想“看清”周圍的世界，可通過多個(gè)傳感器來完成，激光雷達(dá)由于可以提供豐富的三維點(diǎn)云信息，一直是很多方案的主要選擇。激光雷達(dá)的工作原理也非常簡單，其不斷發(fā)射激光脈沖，激光遇到物體后反射回傳感器
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-01-04 11:10 評論在很多廠家的技術(shù)方案中，會提到世界模型的介紹。世界模型，就是自動駕駛系統(tǒng)內(nèi)部用來表示外部世界并預(yù)測未來演變的一組模型或表征。換句話說，世界模型就是把傳感器看到的東西（攝像頭畫面、激光雷達(dá)點(diǎn)云、雷達(dá)回波
傳感器 | 2026-01-04 11:06 評論之前在聊激光雷達(dá)點(diǎn)云“鬼影”和“膨脹”的文章中（相關(guān)閱讀：激光雷達(dá)點(diǎn)云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因?qū)е碌�？），很多小伙伴都提到一個(gè)問題，那就是激光雷達(dá)點(diǎn)云中的“鬼影”和“膨脹”可以如何解決，今天就圍
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-01-04 11:04 評論自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓越來越多新興技術(shù)得到應(yīng)用，而隨著自動駕駛落地加速，實(shí)時(shí)生成式地圖也被越來越多車企青睞。所謂實(shí)時(shí)生成式地圖，就是一種在車輛行駛過程中，利用傳感器和算法動態(tài)構(gòu)建與更新環(huán)境地圖的技術(shù)。
人工智能 | 2026-01-04 11:02 評論自動駕駛系統(tǒng)想“看清”周圍的世界，可通過多個(gè)傳感器來完成，激光雷達(dá)由于可以提供豐富的三維點(diǎn)云信息，一直是很多方案的主要選擇。激光雷達(dá)的工作原理也非常簡單，其不斷發(fā)射激光脈沖，激光遇到物體后反射回傳感器
激光 | 2026-01-04 11:00 評論自動駕駛的純視覺方案中，單目攝像頭因無法直接感知深度，在環(huán)境理解上存在根本局限，雙目視覺技術(shù)在此需求下應(yīng)運(yùn)而生。它通過模擬人眼，利用雙攝像頭的視差來推算距離，將二維圖像轉(zhuǎn)化為三維信息，從而為車輛決策提
人工智能 | 2025-12-31 11:04 評論想實(shí)現(xiàn)自動駕駛，首先要做的就是感知周圍的環(huán)境，這一感知流程并不是僅靠一臺攝像頭或一個(gè)雷達(dá)就可以完成的。為了能夠確保足夠的安全，做到感知冗余，需要攝像頭、激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器
傳感器 | 2025-12-30 10:27 評論有些時(shí)候，我們在用一些手機(jī)拍照，手機(jī)拍出來的畫面與真實(shí)世界看起來會不太一樣，直接會有些彎曲，物體看起來距離也會更遠(yuǎn)，之所以會出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)殓R頭有畸變、焦距和光心位置不夠準(zhǔn)確等原因?qū)е碌摹＿@一問題
新能源汽車 | 2025-12-29 13:38 評論相信各位在開車時(shí)一定遇到過這么一個(gè)場景，有一個(gè)很小的障礙物在車前，當(dāng)障礙物非�？拷囕v時(shí)，你在駕駛位置上是完全看不到的，這就是俗稱的“盲區(qū)”。對于激光雷達(dá)來說，也會出現(xiàn)類似的問題，當(dāng)障礙物離激光雷達(dá)足
傳感器 | 2025-12-29 13:38 評論有些時(shí)候，我們在用一些手機(jī)拍照，手機(jī)拍出來的畫面與真實(shí)世界看起來會不太一樣，直接會有些彎曲，物體看起來距離也會更遠(yuǎn)，之所以會出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)殓R頭有畸變、焦距和光心位置不夠準(zhǔn)確等原因?qū)е碌�。這一問題
傳感器 | 2025-12-29 11:19 評論在自動駕駛行業(yè)，說起算力，很多人第一反應(yīng)是“更強(qiáng)就是更好”，更快的芯片、更大的算力池，感覺就可以讓汽車能看得更清楚、做決定更快、更安全。但事實(shí)并非如此。對于自動駕駛汽車來說，算力確實(shí)重要，但它不是萬能
人工智能 | 2025-12-29 11:17 評論
