為了能讓自動(dòng)駕駛汽車安全駕駛，離不開(kāi)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知硬件的支持，更離不開(kāi)決策系統(tǒng)對(duì)于感知到的環(huán)境因素進(jìn)行分析并做出合理的駕駛行為決策。就有小伙伴會(huì)好奇，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，是軟件重
人工智能 | 2025-10-09 11:19 評(píng)論9月存儲(chǔ)制造商美光位于中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)中后里的三廠近日發(fā)生不明氣體外泄事件。 事故發(fā)生后，廠區(qū)立即啟動(dòng)應(yīng)急廣播并緊急疏散員工。盡管如此，仍有12名現(xiàn)場(chǎng)人員因吸入氣體產(chǎn)生不適，被送往醫(yī)院接受治療。 經(jīng)初步調(diào)查
電子工程 | 2025-10-09 10:12 評(píng)論本期主講混子對(duì)于風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的猜想 先看eosM400-4的進(jìn)風(fēng)口的圖 接下來(lái)是AMCM的M4K和M8K的圖 原文如下 先分析一波 之前那個(gè)400的風(fēng)場(chǎng)是個(gè)嘴，到大設(shè)備上就變成了一堵墻，估計(jì)是幅面大了，一
3D打印 | 2025-09-30 11:10 評(píng)論自中高端FPGA技術(shù)成熟以來(lái)，F(xiàn)PGA+DSP/ARM架構(gòu)的硬件設(shè)計(jì)在眾多工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如無(wú)線通信、圖像處理、工業(yè)控制、儀器測(cè)量等。 在ZYNQ系列尚未推出以前，F(xiàn)PGA+DSP器件是眾多工
通信 | 2025-09-29 17:23 評(píng)論自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地正在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn)。 截至2025年5月，Waymo在美國(guó)舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車達(dá)到1500輛，每周完成超過(guò)25萬(wàn)次付費(fèi)出行服務(wù)；百度Apollo已
人工智能 | 2025-09-29 14:15 評(píng)論一、從“燒糊”到“結(jié)晶” 把有機(jī)分子塞進(jìn)電鏡，就像把冰淇淋送進(jìn)烤箱，幾秒鐘就只剩黑渣。這是電鏡圈的老黃歷。東京大學(xué)的中村榮一偏不信邪，他盯上一種長(zhǎng)得像迷你鉆石的籠子分子——金剛烷。別人怕電子束，他拿它
新材料 | 2025-09-29 11:17 評(píng)論把自動(dòng)駕駛比作人的大腦和感官系統(tǒng)，數(shù)據(jù)就是外界感知的原始輸入，而標(biāo)注就是告訴大腦“這是啥，這在哪兒，這會(huì)怎么動(dòng)”。沒(méi)有高質(zhì)量的標(biāo)注，即便是再先進(jìn)的感知模型、跟蹤模型與預(yù)測(cè)模型都會(huì)像沒(méi)吃過(guò)飯的人，理論上
人工智能 | 2025-09-29 09:02 評(píng)論把自動(dòng)駕駛想像成一個(gè)有眼耳和大腦的司機(jī)。感知系統(tǒng)就是它的“眼睛”和“耳朵”，負(fù)責(zé)把諸如前方有一輛車、左側(cè)有個(gè)行人過(guò)馬路、右邊車道被施工封閉了、紅燈亮了等外界的光、雷達(dá)回波、距離、速度這些原始信號(hào)變成機(jī)
傳感器 | 2025-09-28 10:45 評(píng)論談到自動(dòng)駕駛，大家的第一反應(yīng)就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“能不能把車開(kāi)穩(wěn)”，看似非常簡(jiǎn)單的一個(gè)目標(biāo)，其背后其實(shí)是對(duì)系統(tǒng)能否在各種現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景下作出正確、可預(yù)期決策的一項(xiàng)嚴(yán)格要求。為了能讓自動(dòng)駕駛汽車做出正確、安全且符
人工智能 | 2025-09-28 10:38 評(píng)論在半導(dǎo)體AMHS自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，Stocker絕非孤立的“物料倉(cāng)庫(kù)”，而是串聯(lián)OHT／AGV等硬件、MCS／RTD／MES等軟件的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其協(xié)同能力直接決定AMHS的整體效率，甚至?xí)绊懙秸麖S
電子工程 | 2025-09-26 18:28 評(píng)論最近有小伙伴在留言區(qū)留言，想讓我聊聊現(xiàn)在非�；馃岬腤EWA架構(gòu)，相較于VLA，WEWA有何區(qū)別，今天就簡(jiǎn)單聊聊這個(gè)內(nèi)容，也期待大家在評(píng)論區(qū)留言討論。 什么是WEWA？ WEWA全稱可以理解為“Worl
人工智能 | 2025-09-26 10:39 評(píng)論不知道你開(kāi)車時(shí)是否遇到過(guò)一些如大霧天路口的紅綠燈看不清、前方車子突然倒車、施工區(qū)的標(biāo)志亂七八糟，甚至半夜突然有動(dòng)物沖到路上的一些極端場(chǎng)景。對(duì)人類駕駛員來(lái)說(shuō)，這些情況雖然少見(jiàn)，但憑經(jīng)驗(yàn)硬著頭皮也能夠處理
人工智能 | 2025-09-25 10:33 評(píng)論在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機(jī)械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問(wèn)題了，換個(gè)零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動(dòng)駕駛時(shí)代，車不僅僅是機(jī)械設(shè)備，更
智能汽車網(wǎng) | 2025-09-24 10:37 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，經(jīng)常會(huì)有技術(shù)提出將VLA（視覺(jué)—語(yǔ)言—?jiǎng)幼髂Ｐ停⿷?yīng)用到自動(dòng)駕駛上。VLA的作用就是把看、懂、決策三件事交給一個(gè)大模型，攝像頭看到畫面，模型用“視覺(jué)＋語(yǔ)言”去理解場(chǎng)景和意圖，最后直接輸出
人工智能 | 2025-09-23 10:28 評(píng)論近年來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，車載計(jì)算芯片已成為智能駕駛系統(tǒng)的中樞。傳統(tǒng)的MCU（單片機(jī)）芯片在處理速度和算力方面已難以滿足自動(dòng)駕駛對(duì)于異構(gòu)數(shù)據(jù)高吞吐與低延遲的需求。于是，SoC（Syste
電子工程 | 2025-09-22 11:52 評(píng)論在自動(dòng)駕駛中，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一個(gè)概念，那就是ODD。所謂ODD，全稱為Operational?Design?Domain，中文常譯為“運(yùn)行設(shè)計(jì)域”或者“作業(yè)域”。直觀一點(diǎn)理解，ODD就像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“活
人工智能 | 2025-09-22 11:48 評(píng)論今年的iPhone17 Pro系列兩款機(jī)型，在散熱上做了一個(gè)非常大的升級(jí)，使用上了VC均熱技術(shù)，蘋果宣稱"效率提升300%"。 不僅如此，庫(kù)克更是吹牛稱：“我覺(jué)得這算是另一項(xiàng)專屬于蘋果的發(fā)明和創(chuàng)新，或
智能硬件 | 2025-09-22 11:20 評(píng)論項(xiàng)目背景 國(guó)內(nèi)某頭部半導(dǎo)體制造企業(yè)，在其核心生產(chǎn)工藝——真空鍍膜（PECVD）制程中，需在真空腔體內(nèi)通入等離子化學(xué)氣體，于高溫低壓條件下使等離子體附著于玻璃基板表面，形成半導(dǎo)體膜層。為保證腔體清潔度和
電子工程 | 2025-09-19 17:28 評(píng)論今天這篇接上一篇的學(xué)習(xí)，我們就把電池制造中最關(guān)鍵的 “安全、環(huán)境適應(yīng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定” 三類特殊特性參數(shù)拆透，不僅講清每個(gè)指標(biāo)的定義、檢測(cè)方法和應(yīng)用場(chǎng)景，更揭秘它們之間的 “隱藏邏輯”（比如為什么提升低溫性
電源 | 2025-09-19 14:32 評(píng)論最近有一個(gè)小伙伴在留言區(qū)提問(wèn)：最近智界開(kāi)啟了老車型智駕硬件升級(jí)活動(dòng)，老R7的前1后2毫米波雷達(dá)替換成4D毫米波雷達(dá)。因此想讓智駕最前沿聊聊，前向一顆4D對(duì)于識(shí)別路面的灑落障礙物相較于3D毫米波有多大提
儀器儀表 | 2025-09-19 14:31 評(píng)論
