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最近的2025年度股東大會上，特斯拉股東批準了一項史無前例的薪酬方案，該方案將首席執(zhí)行官馬斯克與公司的未來十年深度綁定。

如果，馬斯克在未來十年內(nèi)將特斯拉的市值從目前的約1.1萬億美元增長到8.5萬億美元，那么，馬斯克將獲得價值高達近1萬億美元的薪酬，這不僅是商業(yè)史上規(guī)模最大的企業(yè)高管薪酬計劃，更是一場押注特斯拉轉(zhuǎn)型為人工智能與機器人巨頭的巨大賭局。

那么這萬億美元的薪酬背后，馬斯克給特斯拉押注的是什么產(chǎn)品和技術(shù)路線？本文將通過以下幾個方面，逐幀分析和解讀承載馬斯克萬億薪酬背后的特斯拉產(chǎn)品和技術(shù)路線。

Optimus 人類仿生機器人:用車的價格買一個真“人”

FSD和Cybercab：從脫眼到睡覺L4。

AI芯片和能源電力：從AI567到Mega Pack/Block到為什么不太陽能AI衛(wèi)星

汽車和其他：跑車、半掛卡車、MPV，或許XAI和SpaceX更有想象力。

Optimus：人類仿生機器人

承載萬億薪酬的第一個產(chǎn)品，人形機器人。馬斯克表示人形機器人Optimus的規(guī)模將是前所未有的。他認為這將是有史以來最大的產(chǎn)品，遠遠超過手機或任何其他產(chǎn)品。

因為人人都需要一個人形機器人替身來解決這個以人類為中心的世界的事情，因為人形機器人是通用的，不會像現(xiàn)在很多產(chǎn)品是專用的。

對于人形機器人產(chǎn)品和技術(shù)，馬斯克認為制造人形機器人有三大難點，分別是：

1.前臂和手的工程設(shè)計，這個真難，人能夠做到就是能夠”恰到好處的拿捏”。

2.真實世界AI，也就是Physical AI。

3.量產(chǎn)，組織好供應(yīng)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)品化讓消費者買單。

通過馬斯克表達的三個難點，其實凸顯的是optimus產(chǎn)品的價值觀。人類的手應(yīng)該是最能夠和物理社會交互的點，畢竟我們也常說用“雙手創(chuàng)造世界”也就是表達的這個意思，手是人類與物理世界交互最頻繁而且最能改變物理世界的交互器官。

可以聯(lián)想到最近小鵬發(fā)布的走貓步的Iron,顯然一家秀的是腿，一家秀的是手。打了個差異化。

秀腿無疑廣告成分更多，不過，毫無疑問小鵬這次秀腿是巨大的成功，多聊兩句小鵬iron也肯定能夠量產(chǎn)，不過他的使用場景何小鵬已經(jīng)給了“導(dǎo)購和導(dǎo)覽”。不得不說小鵬的產(chǎn)品經(jīng)理到位，已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)能力下實現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌的最大化。

回歸到馬斯克的這三個難點，其實也就是為了表示特斯拉是唯一同時擁有這三個要素的公司。

馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)是世界上最大的機器人制造商，因為每輛車都是四輪機器人。特斯拉擁有制造機器人所需的所有基礎(chǔ)要素：電池、電力電子、電機、齒輪箱、視覺AI、AI芯片和軟件。這也確實。

最后，馬斯克認為，在大約20年內(nèi)，通過Neuralink進行近似的心智快照并上傳到Optimus體內(nèi)，技術(shù)上可能實現(xiàn)，如果真能夠?qū)崿F(xiàn)，那真的是仿生人了。

馬斯克計劃Optimus人形機器人的生產(chǎn)從弗里蒙特（Fremont）的一條百萬臺產(chǎn)能的生產(chǎn)線開始。馬斯克也放出豪言接著是每年1000萬臺產(chǎn)能的生產(chǎn)線。最終目標：每年達到1億臺，甚至10億臺。

生產(chǎn)成本：一旦達到每年約100萬臺的持續(xù)產(chǎn)量，Optimus的生產(chǎn)成本可能在目前的美元價值下約為20,000美元。屆時估計買個機器人相當(dāng)于現(xiàn)在買臺車的價格，確實可以引發(fā)比汽車更大的經(jīng)濟和社會效益。

Optimus 3目前正在工廠試生產(chǎn)，2026年開始量產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)可以看我們之前文章《特斯拉人形機器人Optimus的眼睛由多少個攝像頭組成？》。

Optimus 4和5預(yù)計分別在2027年和2028年開始生產(chǎn)，實現(xiàn)顯著的年度改進和產(chǎn)量的大幅增加。

FSD和自動駕駛L4的Cybercab

對于自動駕駛，現(xiàn)在除了FSD,特斯拉加上了L4的cybercab。

對于FSD 在本次會議上特斯拉亮出了，F(xiàn)SD的運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，使用FSD行駛的里程比沒有使用FSD行駛的里程安全得多，將近減少85%的事故，減少3.5萬傷亡。最終，這將轉(zhuǎn)化為拯救數(shù)百萬人的生命，避免數(shù)億起事故。

在本次會議上，馬斯克激進的透露了從 L2到 L4的FSD版本Roadmap：

FSD Version 14正在接近允許人們邊發(fā)短信邊開車的程度，也就是可以脫眼了，如過真這樣，這算是“殺手級應(yīng)用”。

馬斯克表示接下來一到兩個估計就能做到，那也就是14.2版能做到脫眼類似于L3的駕駛。馬斯克暗示到14.3版本時，用戶將可以“基本睡著了，醒來就到了目的地”。也就是真正能夠自動駕駛L4體驗了。

對于 FSD的監(jiān)管挑戰(zhàn)，馬斯克表示，目前即使是正常的有人監(jiān)督的FSD在歐洲也不允許，他希望歐洲客戶能夠向監(jiān)管機構(gòu)施壓。

在中國，特斯拉已經(jīng)有部分批準，有望在明年二月或三月左右 FSD獲得完全批準,這個完全批準的意思可能是脫手脫眼的FSD，也可能是下文要講到Cybercab入華？畢竟最近的進博會特斯拉在中國展出了其Cybercab。

CyberCab（特斯拉的無人駕駛出租車）是第一款專為無人監(jiān)督全自動駕駛而制造的汽車。它甚至沒有踏板或方向盤。

Cyber Cab的生產(chǎn)將在德克薩斯州工廠進行，并于明年四月開始生產(chǎn)。

關(guān)于制造效率，CyberCab的制造系統(tǒng)更接近于高容量消費電子設(shè)備,比如手機，而非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線。他認為最終可以實現(xiàn)不到10秒的周期時間，理論上甚至可能達到5秒。這意味著一條生產(chǎn)線每年可能生產(chǎn)500萬輛汽車。

關(guān)于cybercab 的運營成本，特斯拉表示通過大量工作可以將每英里成本降低到20美分以下（按當(dāng)前美元計算）。

不過目前特斯拉的Cybercab L4并沒有獲得政府等的監(jiān)管匹配，但馬斯克表示他相信獲得監(jiān)管批準的速度將大致匹配Cyber Cab的生產(chǎn)速度，同時未來馬斯克將內(nèi)部對cybercab進行保險的運營。

AI芯片和能源電力

對于特斯拉甚至所有的通用人工智能公司來講，芯片和電力他們潛力的天花板。

我們之前文章《特斯拉AI5芯片技術(shù)細節(jié)和啟示》也分享過馬斯克AI5芯片的技術(shù)和制造信息，本次2025 特斯拉股東大會上，馬斯克透露了關(guān)于AI5芯片性能和制造的一些內(nèi)容：

性能和成本，馬斯克表示AI5芯片的功耗可能只有英偉達Blackwell芯片的三分之一左右，性能大致相當(dāng)，而成本遠低于10%。

軟硬結(jié)合：該芯片是為特斯拉AI軟件堆棧高度優(yōu)化的。采用integers 整數(shù)運算(也就是我們�？吹降腎NT8)而不是floating point浮點運算(我們�？吹降腇P32/16/8等)，整數(shù)運算處理的是整數(shù)，通常速度更快；而浮點運算處理的是帶有小數(shù)部分的數(shù)字。所以，整數(shù)操作比浮點操作更高效、更節(jié)能。

當(dāng)然這里不能一概而論，有空我們出個內(nèi)容分析下。當(dāng)然馬斯克指出一個事情，你不能訓(xùn)練的時候用FP但是到了推理的時候用INT。暗示，特斯拉訓(xùn)練和推理都用INT。

制造計劃：AI5芯片將在四個地方制造：臺積電（TSMC）臺灣、三星（Samsung）韓國、臺積電亞利桑那州和臺積電德克薩斯州。

同時馬斯克在會上表示，他們現(xiàn)在有了AI6的演進方向，未來AI6大概會將AI5的所有性能參數(shù)翻倍，同時表示希望AI6在AI5開始量產(chǎn)的一年之內(nèi)轉(zhuǎn)換同樣的fab工廠生產(chǎn)。

可能自建Terrafab：馬斯克表示如果未來，代工芯片數(shù)量仍然不夠。馬斯克認為可能需要建立一個特斯拉Terra fab（比Giga單位更大1T=1000G，所以不叫Giga fab），目標是達到至少每月10萬片晶圓起步的規(guī)模，最終可能是一個擁有每月100萬片晶圓的復(fù)雜園區(qū)。

AI推理艦隊：當(dāng)汽車閑置時，特斯拉可以利用汽車作為龐大的分布式AI推理車隊。如果擁有1億輛汽車的車隊，每輛車運行一千瓦的推理，那將是100吉瓦的分布式推理算力，擁有內(nèi)置的冷卻和電源。

關(guān)于能源，當(dāng)以后AI算力芯片和推理到位，那么瓶頸可能就是電力了。

馬斯克認為太陽能有巨大能量，指出太陽系中 99.8% 的質(zhì)量都集中在太陽。木星占 0.1%，剩下的 0.1% 是雜項，而地球就屬于這個雜項類別。通過這個推論，馬斯克認為地球上的核聚變反應(yīng)堆實際上不可能擊敗天空中這個“巨大的核聚變反應(yīng)堆”，所以馬斯克對于能源繼續(xù)押寶太陽能而不是核聚變。

結(jié)合太陽能和AI馬斯克表示未來會發(fā)展太陽能 AI 衛(wèi)星 (solar powered AI satellites)，這個是不是我們之前文章《英偉達 GTC 2025：6G通訊、量子計算、L4自動駕駛方面三大全新產(chǎn)品技術(shù)》分享的英偉達和諾基亞做AI基站有點類似。

Jack推測太陽能AI衛(wèi)星可能會是特斯拉Starlink的下一個形態(tài)，這個生意也是巨大。

此外，特斯拉押寶電力儲能行業(yè)。馬斯克表示，美國的總發(fā)電能力約為1太瓦（Terawatt），但其實平均真的被用的電量不到一半。其他都被晝夜和季節(jié)性差異消耗浪費了，這主要是沒有有效的儲能方式，所以馬斯克表示通過部署電池這種有效的儲能方式，即使不建造任何新的發(fā)電廠，也可以使美國的能源產(chǎn)出增加一倍。

所以，馬斯克基于家用的Mega Pack搞出一個 Megablock 使部署公用事業(yè)規(guī)模的電池變得非常容易，簡化了組件并將其內(nèi)置化，實現(xiàn)“即插即用”。 

未來目標： 逐步增加電力電子元件，使 Megapack 能夠直接輸出高達 35 千伏的電壓，從而無需變電站。目標是達到類似 Powerwall 那樣的簡易安裝，用戶只需接上電線即可工作。

有了這么宏偉的電池機會，如何保障電芯和供應(yīng)鏈？馬斯克表示特斯拉將在南德克薩斯州Corpus Christi建造了中國以外最大的鋰精煉廠（初始產(chǎn)能為50GW），和電極陰極工廠，以應(yīng)對地緣政治，確保原材料供應(yīng)。同時特斯拉表示當(dāng)供應(yīng)商產(chǎn)能不滿足的時候，他們可以還在該工廠生產(chǎn)4680電池。

車型產(chǎn)品和其他

想不到汽車，成為特斯拉最缺少想象力的產(chǎn)品了，特斯拉目前對于汽車還有能打的牌是：

第二代跑車Roadster 2：產(chǎn)品揭幕活動定于明年4月1日。這可能是有史以來最令人興奮的產(chǎn)品演示。預(yù)計生產(chǎn)將在揭幕后大約12到18個月開始。創(chuàng)始系列預(yù)訂持有者將受邀參加揭幕。

Tesla Semi（半掛卡車）：將于2026年在內(nèi)華達州工廠開始批量生產(chǎn)。

Robovven/Robus：一款足以容納輪椅的MPV，由于Optimus、Cyber Cab和Semi都計劃在明年推出，這款車型可能會在后年左右推出。

不過，特斯拉汽車的想象空間不多了，如果就簡單將汽車劃分為一輛智能第三空間開的汽車話，中國智能電動汽車基本上吊打特斯拉等一切汽車了。

其他，關(guān)于AI的未來，權(quán)力是否會從人類手中轉(zhuǎn)移。馬斯克坦言，從長遠來看，AI將掌權(quán)，而不是人類，我們只需要確保AI是友好的。

之前我可能會覺得馬斯克瞎講，畢竟人類文明發(fā)明的AI，AI怎么可能掌權(quán)人類呢？

但最近看了一個AI之父、諾貝爾獎得主Geoffrey Hinton一個采訪，他表達的意識說即使AI 比人類智能更低，他也會控制人類，猶如人類的小孩控制母親一樣。

所以，何況AI 有更強大的地方，那更不用說了。

關(guān)于SpaceX，馬斯克表示，他希望找到一種安全的方式，讓特斯拉股東可以參與投資SpaceX。他認為SpaceX最終應(yīng)該成為一家上市公司，盡管上市存在諸多弊端。

保險問題：有股東抱怨特斯拉保險過于昂貴且沒有考慮到FSD的安全性。馬斯克回應(yīng)，特斯拉保險正在努力擴張，但保險的監(jiān)管結(jié)構(gòu)在各州之間極其復(fù)雜，是個“真正的麻煩”。當(dāng)汽車作為Cyber Cab運營時，特斯拉將簡單地進行自我保險。

關(guān)于XAI：由于他們都是和AI相關(guān)，訓(xùn)練Optimus需要大量的訓(xùn)練算力。最終將需要花費數(shù)百億美元用于訓(xùn)練算力。馬斯克認為與XAI的潛在合作有可能加速這一過程，當(dāng)然本次股東會議上有人提議特斯拉投資和收購，但并沒有通過，后續(xù)再議。>>>>

       原文標題 : 萬億薪酬背后，馬斯克給特斯拉押注的是什么產(chǎn)品和技術(shù)路線？