擁抱2026年，對(duì)于所有家電企業(yè)來說，準(zhǔn)確地說，不是擁抱時(shí)間，而是擁抱變化。在充滿不確定性的2026年市場上，屬于家電企業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)和消費(fèi)需求在哪里，是什么？ 文劍?撰寫 拿什么擁抱2026年，找到企
智能家居 | 2026-01-04 15:52 評(píng)論在生成式AI開始成為一種潮流和標(biāo)配的當(dāng)下，行業(yè)的發(fā)展開始進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。對(duì)于身處其中的每一個(gè)玩家們而言，如何促進(jìn)AI的再度進(jìn)化，讓AI發(fā)揮出更大的能量，成為了它們必然需要面臨的關(guān)鍵問題。近日
人工智能 | 2026-01-04 15:49 評(píng)論2026年負(fù)增長預(yù)警，最殘酷一年要來了。 一個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值坐標(biāo)發(fā)生根本性偏移，需要多長時(shí)間？ 中國汽車市場給出了答案：五年。 從2020年新能源滲透率5.4%，到2025年11月攀升至53.6%，中國僅
新能源汽車 | 2026-01-04 15:48 評(píng)論編者按： 在數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度重塑全球產(chǎn)業(yè)格局的今天，服務(wù)器操作系統(tǒng)作為支撐云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的核心底座，其戰(zhàn)略意義不言而喻。它不僅是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的“操作系統(tǒng)”，更是國家信息安全與產(chǎn)業(yè)自主可
云計(jì)算 | 2026-01-04 15:39 評(píng)論編者按： DeepSeek發(fā)布的mHC（流形約束超連接）新架構(gòu)，不僅會(huì)改變芯片設(shè)計(jì)，而且標(biāo)志著AI硬件設(shè)計(jì)將從“適配通用計(jì)算”轉(zhuǎn)向“為特定高效架構(gòu)深度優(yōu)化”的新范式。 簡單來說，mHC是一種讓AI模型
人工智能 | 2026-01-04 15:37 評(píng)論從2025年開始，衛(wèi)浴龍頭“九牧”突然轉(zhuǎn)身，將自己重新定位為“智能家電”與“AI健康終端”。他們推出“AI BATH”場景，聲稱要讓衛(wèi)浴設(shè)備學(xué)會(huì)“思考”。 九牧這步棋走得相當(dāng)大膽，畢竟其在傳統(tǒng)衛(wèi)浴領(lǐng)域
智能家居 | 2026-01-04 15:34 評(píng)論文/楊劍勇 今天，壁仞科技在港上市交易，首日上漲80%，市值846億港元（約合人民幣760億）。然而，2025年上半年的營收規(guī)模只有5890萬，虧損則高達(dá)16億元。 首日漲幅僅80%，壁仞未能延續(xù)摩爾
半導(dǎo)體 | 2026-01-04 15:21 評(píng)論文/楊劍勇 今天，壁仞科技在港上市交易，首日上漲80%，市值846億港元（約合人民幣760億）。然而，2025年上半年的營收規(guī)模只有5890萬，虧損則高達(dá)16億元。 首日漲幅僅80%，壁仞未能延續(xù)摩爾
人工智能 | 2026-01-04 15:17 評(píng)論（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企）1月1日，主流新能源車企先后交出2025年最后一張“成績單”。在“雙十二”促銷與地方補(bǔ)貼退坡?lián)屟b的雙重刺激下，12月新能源乘用車維持熱銷趨勢；疊加
新能源汽車 | 2026-01-04 15:11 評(píng)論年末已至，當(dāng)Y Combinator (YC)的合伙人在統(tǒng)計(jì)開發(fā)者API使用率時(shí)，a16z的消費(fèi)團(tuán)隊(duì)正在分析數(shù)億用戶的點(diǎn)擊行為——總結(jié)兩份來自硅谷核心的年度筆錄，揭示了一個(gè)行業(yè)的分野與共識(shí)。 在Y C
人工智能 | 2026-01-04 14:53 評(píng)論文｜羅拉? 「AI大模型會(huì)替代傳統(tǒng)搜索嗎？」 ChatGPT給我的回答看起來頗為謹(jǐn)慎：這是一個(gè)正在發(fā)生、但還沒走到終局的問題。短期內(nèi)不會(huì)徹底替代，而是把它「吃掉一半、改造一半」。 搜索當(dāng)然不會(huì)消失，但
人工智能 | 2026-01-04 14:51 評(píng)論編者按 汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長動(dòng)力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局
新能源汽車 | 2026-01-04 14:12 評(píng)論又是新老交接時(shí)，我們更愿意系統(tǒng)性地尋找，發(fā)生和改變了什么。 照例，在2026年的第一天里，又會(huì)有很多的預(yù)期、目標(biāo)。每到辭舊迎新時(shí)這是主線，這是全球不同人種人類的共性，需要新的情緒價(jià)值。 當(dāng)然，越大的智
新能源汽車 | 2026-01-04 14:10 評(píng)論12月30日， 國家發(fā)改委宣布，中國2026年仍然將延續(xù)以舊換新刺激政策，萬眾期待的2026年汽車以舊換新國家補(bǔ)貼終于落地： ① 報(bào)廢更新補(bǔ)貼：報(bào)廢舊車后，購買新能源乘用車補(bǔ)貼車價(jià)的12%，最高不超過
新能源汽車 | 2026-01-04 14:00 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 答案很可能是肯定的。 近期，美國“斬殺線”話題持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)廣泛熱議。 所謂“斬殺線”，是衡量美國中產(chǎn)階層是否墜落的臨界閾值。一旦個(gè)人或家庭遭遇意外、疾病、失業(yè)，甚至只
新能源汽車 | 2026-01-04 13:59 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 長期主義的堅(jiān)守，讓領(lǐng)克脫穎而出，成為中國新高端品牌的標(biāo)桿。 2025年的中國車市，沒有溫情脈脈的增長故事，只有刺刀見紅的生存博弈。 電動(dòng)化與智能化的迭代速度，快到讓車企
新能源汽車 | 2026-01-04 13:57 評(píng)論回看中國創(chuàng)新藥的這一年，注定要在產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。這一年，資本與產(chǎn)業(yè)的碰撞格外激烈：一級(jí)市場融資雖仍處低位，但BD交易總額超1300億美元，不僅創(chuàng)歷史新高，全球占比更是首超50%； 二級(jí)市場
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 13:53 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)市場寒流成為“新常態(tài)”，奧迪的這份成績單，背后是一場集產(chǎn)品、戰(zhàn)略與體系重塑于一體的精妙合奏。 當(dāng)車市的嚴(yán)冬期被普遍視為新常態(tài)時(shí)，一份出乎意料的熱度卻在年底收官之戰(zhàn)驟然
新能源汽車 | 2026-01-04 13:50 評(píng)論今天，Manus 正式宣布加入 Meta。 據(jù)《晚點(diǎn)?LatePost》報(bào)道，這筆收購的金額高達(dá)數(shù)十億美元，是 Meta 成立以來僅次于 WhatsApp 和 Scale AI 的第三大收購。 這是一
人工智能 | 2026-01-04 13:46 評(píng)論引言 2025年12月15日，工信部蓋章“準(zhǔn)生證”，L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式告別“黑戶”時(shí)代； 5天后，極狐阿爾法S掛著“京AA0001Z”晃上機(jī)場高速，交警敬禮放行。 這像一塊投入平靜湖面的巨石，激起的漣
新能源汽車 | 2026-01-04 13:44 評(píng)論
