（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企）1月1日，主流新能源車企先后交出2025年最后一張“成績(jī)單”。在“雙十二”促銷與地方補(bǔ)貼退坡?lián)屟b的雙重刺激下，12月新能源乘用車維持熱銷趨勢(shì)；疊加
新能源汽車 | 2026-01-04 15:11 評(píng)論文｜羅拉? 「AI大模型會(huì)替代傳統(tǒng)搜索嗎？」 ChatGPT給我的回答看起來(lái)頗為謹(jǐn)慎：這是一個(gè)正在發(fā)生、但還沒(méi)走到終局的問(wèn)題。短期內(nèi)不會(huì)徹底替代，而是把它「吃掉一半、改造一半」。 搜索當(dāng)然不會(huì)消失，但
人工智能 | 2026-01-04 14:51 評(píng)論編者按 汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過(guò)了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力、凈化改善競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局
新能源汽車 | 2026-01-04 14:12 評(píng)論又是新老交接時(shí)，我們更愿意系統(tǒng)性地尋找，發(fā)生和改變了什么。 照例，在2026年的第一天里，又會(huì)有很多的預(yù)期、目標(biāo)。每到辭舊迎新時(shí)這是主線，這是全球不同人種人類的共性，需要新的情緒價(jià)值。 當(dāng)然，越大的智
新能源汽車 | 2026-01-04 14:10 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 答案很可能是肯定的。 近期，美國(guó)“斬殺線”話題持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)廣泛熱議。 所謂“斬殺線”，是衡量美國(guó)中產(chǎn)階層是否墜落的臨界閾值。一旦個(gè)人或家庭遭遇意外、疾病、失業(yè)，甚至只
新能源汽車 | 2026-01-04 13:59 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，讓領(lǐng)克脫穎而出，成為中國(guó)新高端品牌的標(biāo)桿。 2025年的中國(guó)車市，沒(méi)有溫情脈脈的增長(zhǎng)故事，只有刺刀見(jiàn)紅的生存博弈。 電動(dòng)化與智能化的迭代速度，快到讓車企
新能源汽車 | 2026-01-04 13:57 評(píng)論回看中國(guó)創(chuàng)新藥的這一年，注定要在產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。這一年，資本與產(chǎn)業(yè)的碰撞格外激烈：一級(jí)市場(chǎng)融資雖仍處低位，但BD交易總額超1300億美元，不僅創(chuàng)歷史新高，全球占比更是首超50%； 二級(jí)市場(chǎng)
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 13:53 評(píng)論今天，Manus 正式宣布加入 Meta。 據(jù)《晚點(diǎn)?LatePost》報(bào)道，這筆收購(gòu)的金額高達(dá)數(shù)十億美元，是 Meta 成立以來(lái)僅次于 WhatsApp 和 Scale AI 的第三大收購(gòu)。 這是一
人工智能 | 2026-01-04 13:46 評(píng)論引言 2025年12月15日，工信部蓋章“準(zhǔn)生證”，L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式告別“黑戶”時(shí)代； 5天后，極狐阿爾法S掛著“京AA0001Z”晃上機(jī)場(chǎng)高速，交警敬禮放行。 這像一塊投入平靜湖面的巨石，激起的漣
新能源汽車 | 2026-01-04 13:44 評(píng)論引言 隨著無(wú)人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認(rèn)了“載人”才是這項(xiàng)技術(shù)的終極形態(tài)與核心戰(zhàn)場(chǎng)。 然而，在通往無(wú)人駕駛規(guī)�；虡I(yè)落地的道路上，“載物”場(chǎng)景正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，悄然走在“載
智慧城市 | 2026-01-04 13:42 評(píng)論引言 加班深夜靠無(wú)人智能柜續(xù)命可樂(lè)，園區(qū)散步隨手拿包薯片——無(wú)人零售早已融入日常。 但鮮有人知，遍布街巷的智能柜背后藏著行業(yè)死結(jié)：補(bǔ)貨員每天1-2小時(shí)往返倉(cāng)庫(kù)，一線城市限行、找車位難，人力成本高企，多
智慧城市 | 2026-01-04 13:41 評(píng)論引言 站在2026年門口，回望2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)堪稱“流量主角”：11月6日文遠(yuǎn)知行與小馬智行同日登陸港交所，上演“無(wú)人駕駛雙雄上市”；12月工信部發(fā)放首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安、極狐車型
人工智能 | 2026-01-04 11:56 評(píng)論一家公司因?yàn)槟馨k從鋰電池到固態(tài)電池的整條生產(chǎn)線，訂單接到手軟；但與此同時(shí)，它堆積了135億的存貨和86億的欠款，不得不借來(lái)近25億的長(zhǎng)期貸款。 2025年，鋰電池行業(yè)迎來(lái)了新周期的曙光，而比這更耀眼
鋰電 | 2026-01-04 11:36 評(píng)論當(dāng)全球AI巨頭為算力瘋狂“燒錢”時(shí)，這家中國(guó)公司生產(chǎn)的、速度比眨眼快千萬(wàn)倍的光模塊，成了比電更不可或缺的“硬通貨”。 它的崛起，源于一位工程師在72小時(shí)內(nèi)的生死一搏。 AI算力的盡頭，不只有電，還有“
光通訊 | 2026-01-04 11:34 評(píng)論當(dāng)一家公司的產(chǎn)品正在以翻倍的速度涌入芯片生產(chǎn)線時(shí)，它卻掏出2.7億，買下另一家虧損企業(yè)16%的股份。這看似矛盾的動(dòng)作背后，藏著一場(chǎng)關(guān)于半導(dǎo)體未來(lái)的隱秘布局。 千億市值俱樂(lè)部，迎來(lái)了一位新成員。 202
半導(dǎo)體 | 2026-01-04 11:32 評(píng)論那些承諾中的“明日之星”，如今走到哪一步了？ 過(guò)去十年，固態(tài)電池一直是電池技術(shù)領(lǐng)域的“明日之星”。從豐田承諾2025年量產(chǎn)，到三星和 QuantumScape 股價(jià)飆升，各種“顛覆性”承諾不絕于耳。
鋰電 | 2026-01-04 11:26 評(píng)論昨日功臣，不想做明日包袱 2025年最后一個(gè)工作日，一汽集團(tuán)拋出年內(nèi)重磅人事調(diào)整方案，掀起了一場(chǎng)覆蓋核心合資板塊與自主品牌的高管換防的風(fēng)暴。 這場(chǎng)組織架構(gòu)調(diào)整中，最受矚目的莫過(guò)于陳彬的“歸位”與董修惠
新能源汽車 | 2026-01-04 11:14 評(píng)論-01- 引言 盡管經(jīng)歷了內(nèi)部人事動(dòng)蕩與政策調(diào)整，美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局在2025年依然保持了活躍的審批節(jié)奏。其藥品評(píng)價(jià)與研究中心共批準(zhǔn)了46種新治療藥物，盡管這一數(shù)字將五年平均值略微拉低至每年48種
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 11:08 評(píng)論元旦假期，國(guó)內(nèi)不少車企公布了2025年汽車銷售業(yè)績(jī)。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，基本上都是正增長(zhǎng)，甚至是大幅增長(zhǎng)。不少車企銷量還創(chuàng)出歷史新高。剛剛過(guò)去的2025年，在國(guó)家一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下，全年汽車產(chǎn)
新能源汽車 | 2026-01-04 10:58 評(píng)論2026年新年鐘聲剛剛敲響，各大車企便迫不及待地公布了“期末成績(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪全年累計(jì)銷量超460萬(wàn)輛，保持絕對(duì)領(lǐng)先。零跑汽車以全年交付近60萬(wàn)輛的成績(jī)，位列造車新勢(shì)力榜首。理想汽車則成為頭部新
新能源汽車 | 2026-01-04 10:50 評(píng)論
