4月16日，安徽合肥，筆者與來(lái)自全國(guó)各地的受邀媒體一道參加了瑞風(fēng)R3的上市發(fā)布會(huì)，在上市發(fā)布會(huì)之前，我們還一道參觀了生產(chǎn)瑞風(fēng)R3的江淮乘用車(chē)二工廠以及江淮汽車(chē)技術(shù)中心的NVH實(shí)驗(yàn)室、EMC實(shí)驗(yàn)室，并在安全碰撞實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)觀看了一場(chǎng)瑞風(fēng)R3的安全碰撞實(shí)驗(yàn)。

在所有受邀媒體當(dāng)中，我的身份應(yīng)該是最復(fù)雜的，談起江淮的產(chǎn)品，對(duì)于所有的平臺(tái)和動(dòng)力的出處，我基本上可以說(shuō)是如數(shù)家珍，但是在參觀的當(dāng)天，我卻有既熟悉又陌生之感，因?yàn)榻�淮的幾大�?shí)驗(yàn)室我也是第一次進(jìn)入，并且在導(dǎo)入了大眾VDA6．3制造體系過(guò)后，在參觀生產(chǎn)線的時(shí)候能夠Ta進(jìn)步的腳步，從各個(gè)模塊的負(fù)責(zé)人口中都傳遞出，現(xiàn)在的江淮更加開(kāi)放，注重行業(yè)內(nèi)的橫向?qū)Ρ忍嵘�以及參考大眾�?biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)積極的對(duì)標(biāo)管理。

既然要在行業(yè)當(dāng)中來(lái)重新審視自己，不妨以我的另一重身份——瑞風(fēng)R3的競(jìng)品車(chē)主來(lái)解讀這臺(tái)剛上市的瑞風(fēng)R3。

去年夏天有幸作為長(zhǎng)安歐尚A800的首批媒體車(chē)主的一員，以媒體資源置換的方式“0元”入手了一臺(tái)官方售價(jià)為8．79萬(wàn)元的長(zhǎng)安歐尚A800手動(dòng)豪享型。

最親民的自動(dòng)擋家用MPV

還記得在成功置換時(shí)隔半年之后，我在當(dāng)時(shí)所有參與置換的媒體微信群中曬了一下我首保之后，自以為比較得意的最新油耗表現(xiàn)，結(jié)果大部分的媒體都保持了沉默，事后得知大部分的媒體都早已將其易主了，只有我依然還在傻傻地開(kāi)著，其實(shí)我本身也開(kāi)得很少，除了偶爾全家出行之外，歐尚A800更多的時(shí)候是放在車(chē)庫(kù)當(dāng)中積灰塵，平日里主要的用途還是拉著小伙伴們出去拍外景活著試駕追拍的時(shí)候工作車(chē)用。老實(shí)地說(shuō)，我堅(jiān)持將Ta留下來(lái)，主要還是我比較固執(zhí)地認(rèn)為掌握手動(dòng)擋駕駛方法有助于應(yīng)對(duì)各種試駕要求，而且對(duì)于產(chǎn)品的熟悉和了解是每一個(gè)汽車(chē)媒體人必備的基本素質(zhì)，平時(shí)也方便編輯拿Ta做練手。

至于其他的大部分媒體選擇把車(chē)賣(mài)了的原因并不是他們真的不需要一輛家用MPV，而是迫于當(dāng)時(shí)自動(dòng)擋車(chē)型暫缺的現(xiàn)實(shí)，廠家催促之下，大家提手動(dòng)擋也還是相當(dāng)無(wú)奈的。其實(shí)說(shuō)起歐尚A800的自動(dòng)擋，真的是被廠家早早地奉為一大“必殺技”被廣泛宣傳，理由是神車(chē)寶駿730當(dāng)時(shí)沒(méi)有真正的自動(dòng)擋，所謂的iAMT，略懂的人都知道是個(gè)什么東東，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，也是有所體會(huì)的，因此歐尚A800對(duì)于愛(ài)信6AT變速箱與1．5T當(dāng)做所謂的“黃金動(dòng)力”也就相當(dāng)自信了。

但是結(jié)果卻事違人愿，無(wú)論是歐尚A800還是其同平臺(tái)的姊妹車(chē)凌軒都沒(méi)有如預(yù)想中的那般大賣(mài)，現(xiàn)在兩個(gè)車(chē)加起來(lái)也不如730的零頭，而廠家的心思重點(diǎn)也不是花在口碑和品牌營(yíng)銷(xiāo)方面，而是將經(jīng)銷(xiāo)商的折扣直接給到位，所以也就難以抵擋終端的一陣狂降價(jià)了。

歐尚A800自知沒(méi)法與寶駿730去爭(zhēng)奪用戶(hù)，因而將重點(diǎn)放在了家用市場(chǎng)，但是自動(dòng)擋車(chē)型僅搭載于1．5T動(dòng)力版本，導(dǎo)致自動(dòng)擋的準(zhǔn)入門(mén)檻偏高成為了歐尚A800真正切下家用MPV市場(chǎng)蛋糕的“攔路虎”，7．99萬(wàn)元的自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型連ESP都沒(méi)有，并且就連8．39萬(wàn)元的自動(dòng)舒適型也是鋼輪轂，所謂8萬(wàn)元入手自動(dòng)擋，真的是一個(gè)大大的噱頭。更要命的是，家用MPV之所以令人充滿(mǎn)向往，就是因?yàn)樗�給人描繪了一種和家人在一起，溫馨幸福的生活場(chǎng)景，其中電動(dòng)天窗當(dāng)然是構(gòu)成這個(gè)生活場(chǎng)景所必不可少的，但是自動(dòng)擋與電動(dòng)天窗的組合，只能求助于10．09萬(wàn)元自動(dòng)尊享型，這不得不令不少家庭用戶(hù)望而卻步。

客觀地說(shuō)，歐尚A800比神車(chē)寶駿730的性?xún)r(jià)比要高出很多，但是這個(gè)定價(jià)策略卻不足以支撐Ta與730形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一方面產(chǎn)品組合并不適合家用市場(chǎng)，而對(duì)于用戶(hù)所熟知的寶駿730來(lái)說(shuō)，這個(gè)認(rèn)知和替代的成本要大于兩車(chē)的價(jià)格差。

雙車(chē)合圍寶駿730的大戲，長(zhǎng)安或許早已在棋盤(pán)上推演過(guò)多次，論自主研發(fā)的基礎(chǔ)和深度，長(zhǎng)安顯然是在五菱之上的，但是由凌軒和歐尚A800的銷(xiāo)量來(lái)看，真的只能感慨，長(zhǎng)安將一副好牌打得稀爛，誰(shuí)料竟然被比亞迪宋MAX這個(gè)半路殺出來(lái)的程咬金給攪局了，更低趴的車(chē)身和懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，很顯然在去面包化上面，宋MAX做得更徹底。

回過(guò)頭來(lái)，再看瑞風(fēng)R3的產(chǎn)品誠(chéng)意還在于全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、ABS＋EBD、HBA剎車(chē)輔助、TCS牽引力控制、HSA坡道輔助等多達(dá)12項(xiàng)的安全配置，這也讓“給你穩(wěn)穩(wěn)的幸�！钡膫鞑タ谔�(hào)名至實(shí)歸。

而瑞風(fēng)R3最大的競(jìng)爭(zhēng)力，在筆者看來(lái)，還是自動(dòng)擋車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，7．48萬(wàn)元的1．6L CVT舒適型在一些基礎(chǔ)配置方面已經(jīng)比較全面，這個(gè)看上去頗具誠(chéng)意的定價(jià)絕非單純的噱頭。

環(huán)顧寶駿730、歐尚A800、凌軒以及比亞迪宋MAX等車(chē)型，即便在刨除訂車(chē)七重大禮的情況下，7．48萬(wàn)元的裸車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)，瑞風(fēng)R3依然可以號(hào)稱(chēng)是最親民最實(shí)惠的自動(dòng)擋家用MPV，更加契合家庭用戶(hù)購(gòu)車(chē)預(yù)算區(qū)間，并且這個(gè)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該被精準(zhǔn)傳播和放大宣傳。

轎車(chē)的操穩(wěn)＋后排座椅可按比例放倒

在兩車(chē)優(yōu)勢(shì)對(duì)比的同時(shí)，我們首先還是要肯定下歐尚A800的優(yōu)點(diǎn)，比如外觀設(shè)計(jì)的優(yōu)雅、大氣，并且長(zhǎng)安目前的產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)化方面算是走在了自主品牌的前列，歐尚A800號(hào)稱(chēng)“會(huì)呼吸的都市互聯(lián)MPV”并非徒有虛名。10．1寸高清TFT大屏很霸氣，采用了4G網(wǎng)絡(luò)雙核處理器，搭載InCall3．1智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)配置智能語(yǔ)義識(shí)別、智能遠(yuǎn)程查詢(xún)及控制、車(chē)載WiFi等多種“黑科技”，并且在舒適型和靜謐性的車(chē)內(nèi)駕乘環(huán)境營(yíng)造方面，長(zhǎng)安的確也有一套自己的方法和理論。

由車(chē)身外廓對(duì)比來(lái)看，歐尚A800整車(chē)造型更顯飽滿(mǎn)，車(chē)身尺寸明顯大了一圈，但是對(duì)于家用MPV來(lái)說(shuō)，并不是越大越好，市區(qū)行駛操性和停車(chē)便利性方面就會(huì)有一定障礙。超過(guò)4米8的車(chē)身，竟然全系沒(méi)有360度全景影像，以至于我很少會(huì)開(kāi)Ta去市區(qū)，并且家人也懶得動(dòng)Ta，理由就是車(chē)身略微顯笨，所以這也是我認(rèn)為MPV要真正進(jìn)入家用市場(chǎng)所必須要面對(duì)的一道梗，不僅7座日常實(shí)用率不高，而且因?yàn)椴贿m合日常代步以及一些心理上面的問(wèn)題，大部分時(shí)間只能坐冷板凳，當(dāng)備胎使喚。

對(duì)比之下，瑞風(fēng)R3以4750的車(chē)長(zhǎng)就基本上屬于緊湊型＋SUV的尺寸級(jí)別，更重要的是轎車(chē)化的平臺(tái)，在本身不將通過(guò)性作為賣(mài)點(diǎn)的MPV來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)R3 150mm的離地間歇在車(chē)身操穩(wěn)方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上被時(shí)下許多初次購(gòu)車(chē)用戶(hù)所忽略的操控性正是實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)穩(wěn)的幸�！钡谋匾�前提，操控本質(zhì)上也是一種安全，如一向以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)傲視全球的斯巴魯，實(shí)際上并非以操控性一招鮮吃遍天，而是以安全性為最大的賣(mài)點(diǎn)。

最后說(shuō)一個(gè)，我比較尷尬的用車(chē)經(jīng)歷，歐尚A800采用的是“2＋2＋3”的座椅布局方式，在一次全家五人出行的時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)寶寶比較小，乘坐的是高景觀的嬰兒車(chē)，所以折疊過(guò)后尺寸仍然要比普通嬰兒車(chē)大很多，原本以空間大和靈活組合著稱(chēng)的MPV卻遭遇了存放“困難癥”，將寶寶放在兒童安全座椅上面過(guò)后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)并不支持第三排座椅按比例放倒，也就意味著，如果將嬰兒車(chē)放置在放倒的第三排座椅上面之后，前面僅剩四個(gè)座位可供使用，最后的結(jié)果當(dāng)然就是我只能選擇拆下安全座椅抱著寶寶乘車(chē)，這就讓家庭長(zhǎng)途出行的時(shí)候在安全性方面存在隱患。

歐尚A800每款動(dòng)力基本都是高配車(chē)型才支持第三排座椅按比例放倒，其余都是整體放倒，但瑞風(fēng)R3卻是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)來(lái)看不得不為瑞風(fēng)R3的誠(chéng)意和實(shí)用點(diǎn)贊。

另外從用材用料來(lái)看，瑞風(fēng)R3雖然還沒(méi)有細(xì)細(xì)體驗(yàn)過(guò)，但是其內(nèi)飾日常觸摸最多的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，檔次感要優(yōu)于歐尚A800，而看齊凌軒，再一次印證其誠(chéng)意。

從功能到性能，瑞風(fēng)R3是第一款大眾VDA6．3制造體系下的江淮車(chē)

前面我們說(shuō)到的標(biāo)配12項(xiàng)的安全配置、頗具誠(chéng)意的價(jià)格特別是自動(dòng)擋的入門(mén)門(mén)檻堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)型中最低等等，都是瑞風(fēng)R3給予消費(fèi)者最醒目的標(biāo)簽，客觀來(lái)講，這些引人注目的東西仍然主要停留在產(chǎn)品的功能層面。由近年來(lái)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的要求越來(lái)越從簡(jiǎn)單的功能需要邁向產(chǎn)品性能的層面，這當(dāng)然就對(duì)主機(jī)廠的能力提出了更加苛刻的要求。

瑞風(fēng)R3看似仍然主要是以產(chǎn)品的功能和定位打動(dòng)用戶(hù)，但實(shí)際上其產(chǎn)品已經(jīng)悄然發(fā)生了由量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換，作為江淮瑞風(fēng)MPV家族成員中的小弟，瑞風(fēng)R3有著與眾不同的身份，一方面Ta是江淮汽車(chē)首款真正以家庭用戶(hù)為主的家用MPV車(chē)型，過(guò)去江淮造MPV的經(jīng)驗(yàn)主要來(lái)自于公商務(wù)MPV，將這種經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)嫁到家用MPV上面屬于一個(gè)降維攻擊，理論上是具備一定優(yōu)勢(shì)的。另一方面，瑞風(fēng)R3的身份特殊之處還在于它是江淮汽車(chē)簽手德國(guó)大眾以后，特別是堅(jiān)持貫徹IATF16949汽車(chē)管理體系和持續(xù)導(dǎo)入大眾VDA6．3制造體系之后首款量產(chǎn)上市的新車(chē)。VDA6．3質(zhì)量體系除了對(duì)于制造過(guò)程加以規(guī)范，對(duì)于零部件審核更是有著頗為詳細(xì)的規(guī)定。由以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，逆向研發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)于零部件和整車(chē)的性能知其然不知其所以然，只要不出大的毛病，并不十分影響銷(xiāo)售，并且近年來(lái)不少車(chē)企面向市場(chǎng)推出新品的速度都是驚人的快，這其中就有相當(dāng)多“蘿卜快了不洗泥”的現(xiàn)象，但是隨著消費(fèi)升級(jí)以及消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)以及細(xì)節(jié)的更多關(guān)注，正向研發(fā)已經(jīng)是車(chē)企未來(lái)的必由之路，而正向研發(fā)的基礎(chǔ)就是掌握大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初設(shè)立整車(chē)開(kāi)發(fā)性能目標(biāo)到分解為各個(gè)零部件的性能目標(biāo)，最終再回歸整車(chē)性能驗(yàn)證，實(shí)際上要解決的是一個(gè)從“Know”到“Know How”的過(guò)程。瑞風(fēng)R3上市當(dāng)天，我們參觀的江淮汽車(chē)EMC電磁干擾實(shí)驗(yàn)室以及NVH靜音實(shí)驗(yàn)室正是在解決從零部件到整車(chē)性能實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證的問(wèn)題。沒(méi)有這樣一些的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，整車(chē)品質(zhì)怎么能夠上一個(gè)臺(tái)階呢？據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹瑞風(fēng)R3的NVH性能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月，測(cè)試項(xiàng)目多達(dá)600余項(xiàng)。從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，得益于14處旁路密封、全方位吸隔音、發(fā)動(dòng)機(jī)罩PU發(fā)泡等工藝運(yùn)用，瑞風(fēng)R3整車(chē)氣密性為96SCFM，遠(yuǎn)低于競(jìng)品的156SCFM，而怠速噪音低至39dB，60km／h勻速行駛時(shí)只有57dB，整體上達(dá)到了合資品牌的水平。

就在我們一行參觀安全碰撞實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，隨著一聲巨響，瑞風(fēng)R3用64km／h的標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試，詮釋了瑞風(fēng)R3如何以卓越的安全性詮釋其“給你穩(wěn)穩(wěn)的幸福”的利益承諾。如果不能掌握關(guān)鍵的性能數(shù)據(jù)，不在計(jì)算機(jī)上做大量的仿真分析，難道真的像“某汽某馬”一樣汽車(chē)論斤賣(mài)？現(xiàn)在的消費(fèi)者早已懂得車(chē)輛的安全性和自重以及鋼板的多少?zèng)]有關(guān)系，而是取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的精巧。在參觀生產(chǎn)線的時(shí)候，筆者留意了一下R3的前端模塊采用了鋁合金，對(duì)比之下，歐尚A800卻是鋼結(jié)構(gòu)的，在強(qiáng)度有保證的情況下，同等重量下瑞風(fēng)R3的強(qiáng)度提高了40％，但這并不意味著瑞風(fēng)R3已經(jīng)很成功，在輕量化和整車(chē)減重方面，自主品牌追平合資品牌還有不小的距離，這段距離對(duì)駕駛體驗(yàn)方面有比較明顯的影響。

時(shí)下主流消費(fèi)者的消費(fèi)模式都已經(jīng)從性?xún)r(jià)比到質(zhì)價(jià)比轉(zhuǎn)換，而瑞風(fēng)R3實(shí)際上也體現(xiàn)出了其轉(zhuǎn)型之作的魅力，從功能逐步邁向性能，或許消費(fèi)者對(duì)于江淮品牌的認(rèn)知的轉(zhuǎn)化仍然需要時(shí)間以及由量變到質(zhì)變的積累，但可喜的是江淮已經(jīng)勇敢地邁出了這一步。