三家車企獲L3級自動駕駛牌照，L2+++級即將成為歷史？
近期，隨著L3級自動駕駛牌照的逐步發(fā)放，我國自動駕駛領(lǐng)域的競爭格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前，寶馬集團宣布，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，獲準在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試，成為國內(nèi)第一張L3級測試牌照的獲得者
自動駕駛商業(yè)化面臨哪些問題和出路？
自動駕駛本質(zhì)上是新興技術(shù)與傳統(tǒng)交通業(yè)的一次碰撞與融合，其商業(yè)化應(yīng)從城市設(shè)計、運營的角度來思考。在技術(shù)和資本狂奔數(shù)十年后，全球自動駕駛行業(yè)商業(yè)化落地依然是難題。借鑒共享網(wǎng)約車模式的Robotaxi（自動
喬心昱：瑪奇朵目標是進入中國第一混動陣營
作者 ｜ 陳婧涵圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪很難有品牌像魏牌這樣進行轉(zhuǎn)型：品牌名稱改變，命名體系和底層邏輯也全部不同。從2019年的“中國豪華SUV引領(lǐng)者”，到如今的“新一代智能汽車”，從魏派到魏牌，我們正在見證一個中國豪華品牌的進階
4D成像雷達，會成為自動駕駛的必選方案嗎？
近十年來，中國一直是全球最大的汽車市場，從車企到上下游零部件供應(yīng)商，供應(yīng)鏈已經(jīng)非常成熟，已經(jīng)具備了向智能汽車轉(zhuǎn)型的成熟條件。根據(jù)國聯(lián)證券發(fā)布的《2021年汽車行業(yè)智能駕駛深度報告》中有關(guān)內(nèi)容顯示，中國
北醒CEO李遠無人駕駛未來發(fā)展大會演講：混合固態(tài)LiDAR為何在此時爆發(fā)
北醒CEO李遠博士受邀出席由中國光學(xué)工程協(xié)會、清華大學(xué)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科學(xué)院微電子研究所、北京理工大學(xué)等組織單位共同舉辦的《2021無人駕駛發(fā)展大會》，并以專家代表的身份在激光雷達專題論壇上發(fā)表標題為：“混合固態(tài)LiDAR為何在此時爆發(fā)”的演講
滴滴IPO天使投資人王剛：滴滴能有今天，程維太重要
我必須得承認，能遇到程維，是我的福氣。參 考 ｜ 《福布斯》專訪6月11日，滴滴正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。招股書顯示，截止2021年3月，滴滴在全球
智能駕駛時代來臨，投資者在智能汽車領(lǐng)域該如何選擇？
智能駕駛時代的來臨，如同“蝴蝶效應(yīng)”般打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)諸多的規(guī)則和界限，同步引發(fā)汽車價值鏈重構(gòu)。在此背景下，新生事物和新的機會不斷涌現(xiàn)，這對于投資者而言無疑是一件振奮的事情。然而，面對更為紛繁復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系以及諸多的玩家，該如何去投？又投往哪個方向？則成為投資者興奮之余的困惑所在
“投資教父”閻焱：造車新勢力里，能活下來的沒幾家
”當年美國福特造車的時候，你知道美國有多少家造車廠嗎？200多家。最后變成了三個�！辟惛粊喼尥顿Y基金創(chuàng)始管理合伙人閻焱日前接受媒體采訪時表示，造車新勢力的倒閉潮不會太遠了。進入2021年，百度、富士康、滴滴、小米、360、小牛電動車先后宣布進軍整車制造領(lǐng)域領(lǐng)域，新一波造車熱滾滾而來
北斗星通智聯(lián)科技如何實現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域的跨越？
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車底層關(guān)鍵技術(shù)，高精度定位一直是個繞不過的難題。近幾年來，相關(guān)企業(yè)、高�？蒲袡C構(gòu)也在不斷探索研究，以期實現(xiàn)復(fù)雜路況的精準定位，為自動駕駛提供更安全、可靠的保障。其中，北斗星通智聯(lián)科技（BICV）依托云端輔助和增強能力，為數(shù)以億計的用戶提供高精度定位服務(wù)
中海電動CEO：從“征求意見稿”看汽車數(shù)據(jù)安全問題
最近國家出臺了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》，這個消息一出還是引起了社會各方關(guān)注。近日，知頓商學(xué)院邀請中海電動CEO宋星海做客，解讀（征求意見稿），探討汽車數(shù)據(jù)安全問題。主持人魏喆（知頓CEO）：今天我們就來聊聊這個汽車數(shù)據(jù)安全這個話題
緯湃科技：全方位出擊，“無界化”產(chǎn)品覆蓋
順應(yīng)新技術(shù)變革浪潮，近年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中分分合合現(xiàn)象不斷增多，緯湃科技從大陸集團的拆分就是當中的一個特例。最新消息顯示，該司將于2021年9月正式被拆分上市�！霸缭�2018年，我們就意識到電氣化是未來最大的一項顛覆性技術(shù)變革
陳永波：智能化時代，貼近用戶才能賺取更大的利潤
對話 ｜ 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯撰文 ｜ 蓋世汽車編輯 熊薇進入2021年，疫情對中國汽車市場的直接影響進一步減弱，新車銷量數(shù)據(jù)就是最好的說明。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計顯示，2021年1－
威馬“背水一戰(zhàn)”成功率更高，W6掀起智能化標簽爭奪戰(zhàn)
前有蔚來、小鵬、理想，后有哪吒、零跑的追趕，處于“中部段位”的威馬汽車，此時最需要的是進行資本市場和實體市場的突圍。而隨著W6的上市，威馬汽車的反擊戰(zhàn)，已經(jīng)打響。4月17日，黃浦江邊的世博洲際酒店，威
保時捷未來將持續(xù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型
作為一家擁有30多年金融服務(wù)歷史、金融業(yè)務(wù)覆蓋20多個國家的車企，保時捷金融服務(wù)于2012年落地中國，2019年推出保時捷首款余值擔保融資租賃產(chǎn)品“無憂先享彈性購車方案”。2020年9月，保時捷中國于
國內(nèi)汽車廠家近來紛紛推出高端電動汽車品牌
隨著特斯拉的市場成功，國內(nèi)汽車廠家近來紛紛推出高端電動汽車品牌。有北汽的極狐、東風的嵐圖、沃爾沃的極星、上汽的R品牌，吉利的極氪，還有造車新勢力的蔚來、小鵬、理想和威馬等品牌。這些品牌都瞄準了20萬元
倍耐力：“不止于輪胎”的品牌故事
2021年1月7日，倍耐力輪胎媒體溝通會在上海舉行，倍耐力向全球媒體展示了其高價值產(chǎn)品、技術(shù)，同時分享了其在中國市場的布局規(guī)劃。在這場關(guān)于視覺、聽覺、觸覺的感官盛宴中，嘉賓們沉浸式體驗了倍耐力從賽道到
標準之爭塵埃落定：C－V2X絕對優(yōu)勢勝出
據(jù)外媒報道，美國當?shù)貢r間11月18日，聯(lián)邦通信委員會（FCC）正式投票決定將5．9GHz頻段（5．850－5．925GHz）劃撥給Wi－Fi和C－V2X使用，其中30MHz帶寬（5．895－5．925
對法拉利而言，打造SF90的挑戰(zhàn)性有多高？
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在推出其新款SF90 Spider插電式混動敞篷超跑前，法拉利的首席技術(shù)官Michael Leiters接受了Top Gear的采訪。他在訪談中談及了引入F1發(fā)動機技術(shù)的好處
專訪丨眼控科技周壯明：AI為交通安全“上保險”
2020眼控科技智慧交通新品發(fā)布會暨全國代理商大會上，眼控科技發(fā)布了智慧交通全新產(chǎn)品，為交通監(jiān)管帶來全新的解決方案。 核心觀點：1、在交通環(huán)節(jié)中，最受大眾關(guān)注的莫過于安全問題，計算機視覺技術(shù)對道路安全以及汽車自動駕駛有很強的賦能效用
北斗高精定位為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“保駕護航”
6月11日，中央電視臺四套在首鋼智慧園區(qū)就北斗高精定位系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用做了實車體驗及采訪報道。大唐高鴻聯(lián)合千尋位置為該采訪報道提供了技術(shù)演示和實車路測演示，并通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和北斗導(dǎo)航及高精度定位的融合應(yīng)用為觀眾呈現(xiàn)了一道融合創(chuàng)新的技術(shù)大餐。
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