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4月23日，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，旨在抓住未來5～10年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在變革中塑造企業(yè)的未來，已經(jīng)成為長安汽車接下來堅(jiān)定的發(fā)展理念。

在精準(zhǔn)把握中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏從而實(shí)施了兩次創(chuàng)業(yè)后，長安汽車發(fā)現(xiàn)了新的機(jī)遇。

4月23日，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，旨在抓住未來5～10年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。為了實(shí)現(xiàn)第三次創(chuàng)業(yè)的宏偉目標(biāo)，長安汽車確定了以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，“一個(gè)核心，四個(gè)轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略舉措。力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十二；到2025年，實(shí)現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內(nèi)第一，全球前十。

在變革中塑造企業(yè)的未來，已經(jīng)成為長安汽車接下來堅(jiān)定的發(fā)展理念。

按照計(jì)劃，長安汽車將以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型，即從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化＋新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品＋服務(wù)向提供產(chǎn)品＋服務(wù)＋出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型。

可以看出，智能化＋新能源產(chǎn)品已經(jīng)明確成為長安汽車未來的產(chǎn)品路線。這是繼2017年10月發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”后，長安汽車針對新能源領(lǐng)域再度強(qiáng)化的行動(dòng)方針。去年，在國家發(fā)布2030年即將停售傳統(tǒng)燃油汽車的消息后，長安汽車率先發(fā)聲，發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，并宣布“長安汽車在2025年將停售傳統(tǒng)燃油汽車”。

“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢，方可加速向前�！痹陂L安汽車董事長張寶林看來，新時(shí)代下，企業(yè)應(yīng)對未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、變革掌握主動(dòng)權(quán)。長安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)任重道遠(yuǎn)，但勢在必行。

產(chǎn)品進(jìn)化

隨著人工智能的介入，汽車也進(jìn)入了新一代的工業(yè)革命，智能型汽車時(shí)代正在到來。在電動(dòng)化的大勢下，智能＋新能源產(chǎn)品成為了汽車企業(yè)相互競技的新戰(zhàn)場。

其實(shí)，提出“2025停售燃油車”目標(biāo)，絕非空談。早在2001年，長安汽車就以前瞻性眼光，開啟了新能源汽車的探索之路。在過去20年，長安汽車已累計(jì)為用戶提供了20余款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，攻克數(shù)百項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，并構(gòu)建了從整車到關(guān)鍵零部件2127項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)的新能源驗(yàn)證體系，全面保障了新能源車的穩(wěn)定性。

也就是說，長安汽車在發(fā)展新能源領(lǐng)域的底牌已經(jīng)足夠豐厚。而隨著“香格里拉計(jì)劃”的推進(jìn)，長安新能源再一次走在了時(shí)代前列，開始了智能＋新能源的產(chǎn)品進(jìn)化。

2018北京車展上長安新能源亮相的第二代逸動(dòng)EV，以及第一款插電式混合動(dòng)力SUV CS75 PHEV，就是代表著長安新能源技術(shù)的最新水平以及戰(zhàn)略成效。其中，CS75 PHEV是長安搭載主動(dòng)安全、智能互聯(lián)等量產(chǎn)技術(shù)最多的新能源車型，僅16．99萬元的預(yù)售價(jià)更是令人震驚。除了在智能化領(lǐng)域的突破，在動(dòng)力方面，CS75 PHEV在以串并聯(lián)雙電機(jī)＋1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，搭載自主研發(fā)的分軸四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。油電混合工況下百公里油耗為1．6L，12．9kWh的電池包能提供純電60km的巡航里程。綜合工況之下，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下測試能獲得880公里成績。這也讓消費(fèi)者對長安新能源的產(chǎn)品變得更加期待。在業(yè)內(nèi)人士普遍看來，CS75 PHEV或?qū)⒊蔀椴寤旖绲囊黄ズ隈R。

而逸動(dòng)EV的第二代車型逸動(dòng)EV460的突破也尤為引人注目：等速巡航里程達(dá)到460公里，百公里耗電僅為14．2度，是長安汽車首款續(xù)航超400km的純電動(dòng)轎車。并搭載了高分辨率的10．25英寸顯示屏，集智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)等最新智能科技于一身。更值得一提的是，在大家最關(guān)心的充電問題上，逸動(dòng)EV460配備的6．6kw充電機(jī)，最大限度上充電效率，快充只要45min即可充滿80％，慢充一個(gè)晚上就可以完全充滿（8小時(shí)）。此外，為了解決冬夏充電難問題，第二代逸動(dòng)EV460全系標(biāo)配水冷系。

按照計(jì)劃，上述兩款車型將分別于今年第三、第四季度上市。從目前情況來看，長安新能源似乎正欲通過增值的產(chǎn)品力以及更親民的價(jià)格來拓展市場，為長期發(fā)展打好基礎(chǔ)。

千億支撐

隨著近期的一紙公告披露，長安新能源的“資本”已經(jīng)浮出水面。

6月19日，南京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公告稱，總投資200億元的長安汽車·南京江寧新能源汽車項(xiàng)目已在江寧開發(fā)區(qū)開工。這個(gè)長安汽車巨資打造的新能源基地，將成為未來長安新能源決勝汽車界的重要支撐。

據(jù)了解，該項(xiàng)目定位為中大型新能源整車EV（電動(dòng)汽車）產(chǎn)品生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括高性能跨界SUV、轎跑等多款純電車型，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)24萬輛，建設(shè)內(nèi)容包括沖壓、焊接、涂裝、總裝生產(chǎn)線及附屬設(shè)備配套設(shè)施等，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2020年。屆時(shí)，長安汽車將完成大中小三個(gè)新能源專用平臺(tái)的打造，到2025年將推出21款全新純電動(dòng)車，12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。

值得一提的是，在三大平臺(tái)33款產(chǎn)品的背后，是長安新能源1000億的投資計(jì)劃。除去上述投產(chǎn)的200億生產(chǎn)基地，長安新能源還將在新能源產(chǎn)品研發(fā)投入超400億元，動(dòng)力電池領(lǐng)域投入超300億元，共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域投入達(dá)200億元。

其中，為了實(shí)現(xiàn)在研發(fā)方面的突破，長安新能源集結(jié)了全球1．1萬名優(yōu)秀的研發(fā)人員、16個(gè)國籍的400余名專家和10余名“****”團(tuán)隊(duì)專家，構(gòu)建“世界領(lǐng)先，中國最強(qiáng)大的新能源研發(fā)能力”。

未來三年，長安新能源板塊還將累計(jì)投入100億元，加快推進(jìn)新能源專屬平臺(tái)的打造以及新能源與智能化的深度融合；打造“853”領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)簽，即百公里8度超低耗能、充電5分鐘續(xù)航200公里的超捷充電，以及智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互為代表的超悅智能。

與此同時(shí)，在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的行動(dòng)綱領(lǐng)指引下，長安新能源開始實(shí)施全面科技創(chuàng)新工程，建立全球協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新中心、全球聯(lián)合產(chǎn)品創(chuàng)新中心、全球開發(fā)營銷創(chuàng)新中心、體制機(jī)制創(chuàng)新及香格里拉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。

在智能化方面，對無人駕駛運(yùn)營進(jìn)行深度打造，為智慧小鎮(zhèn)、智慧城市提供解決方案，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營，2020年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

在用戶體驗(yàn)方面，長安新能源也規(guī)劃了體驗(yàn)化營銷、一站式感動(dòng)服務(wù)、全生命周期客戶管理三大舉措。

蹄疾步穩(wěn)

盡管“2025年停售燃油車”目標(biāo)與千億投資計(jì)劃看似激進(jìn)，但事實(shí)上，長安汽車在新能源道路上每一步都走的扎實(shí)而有力。

與前兩次創(chuàng)業(yè)相比（1984年首次進(jìn)入民用汽車行業(yè)，2006年進(jìn)軍乘用車市場），第三次創(chuàng)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)難度并不小。需要的不僅是巨大的資金投入，還面臨著在互聯(lián)、共享、電池等領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。這也正是長安汽車打造伙伴經(jīng)濟(jì)的原因所在，旨在通過不同領(lǐng)域的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的。

目前，長安汽車已和蔚來汽車、百度、科大訊飛等公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與阿里巴巴牽手，入股寧德時(shí)代等。接下來，長安汽車還將繼續(xù)通過合資參股、聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等模式，構(gòu)建價(jià)值伙伴關(guān)系的香格里拉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。據(jù)悉，今年第三季度，長安汽車還將召開首屆香格里拉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟峰會(huì)。

一次成功的企業(yè)變革，一定是從內(nèi)至外，先內(nèi)后外。從目前情況來看，無論是從產(chǎn)品投放、資金投入還是轉(zhuǎn)型升級(jí)，長安汽車都已經(jīng)開始駛?cè)肓诵履茉磻?zhàn)略的“快車道”。張寶林表示，新時(shí)代下，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略已為長安描繪了嶄新的藍(lán)圖。長安人堅(jiān)信，幸福是奮斗出來的，并將緊抓未來的戰(zhàn)略機(jī)遇期，尤其把握好行業(yè)發(fā)展趨勢，加快實(shí)施“第三次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略舉措。