2019年6月22日晚間，基于寶馬CLAR平臺打造的新一代寶馬3系正式上市。新車共推出2款標軸版（325i ）和4款長軸版（325Li ）共計6款車型，廠商指導(dǎo)價為31．39萬－36．39萬元。寶馬3系自誕生以來，至今已有40多年的歷史。作為豪華中型車市場里的運動標桿，寶馬3系一直都備受年輕消費者的青睞。

“走向未來，更決定未來走向�！边@是當(dāng)年奔馳旗艦車型S級的一句廣告語。奔馳品牌一直以來都擅長于豪華感的營造。不得不說，這代奔馳C級的市場表現(xiàn)非常成功，它也屢屢能登上國內(nèi)月度豪華轎車銷量榜的銷冠寶座。作為品牌旗下的中型車，奔馳C級也運用了諸多奔馳S級的設(shè)計理念，豪華感不必多言。

相比起寶馬的運動與奔馳的豪華，在BBA領(lǐng)域中，奧迪A4L則顯得更加均衡。除此之外，依靠相對較低的售價與不錯的終端優(yōu)惠，奧迪A4L在豪華轎車市場中也有著不俗的表現(xiàn)。在今年1－5月份，奧迪A4L共計賣出67234輛。奧迪在今年發(fā)布了A4的中期改款車型官圖，新車針對前臉、燈組以及后保險杠等都進行了升級，整體造型更強調(diào)運動感。

國內(nèi)中型車市場間的競爭本就異常激烈，隨著全新一代寶馬3系的上市，這場競爭勢必將愈演愈烈。今天，小智便挑選了這3款熱門車型進行對比，看看新一代寶馬3系相比于奔馳C級和奧迪A4L，究竟誰的實力更勝一籌。

寶馬3系

國產(chǎn)版的新一代寶馬3系在外觀方面與海外版車型基本保持一致。充滿棱角感的燈組、全新的L形日間行車燈以及更加扁平的車頭，都使得前臉更具攻擊性。“雙腎”式前格柵更加扁平，尺寸得到進一步增加，并且全系車型都配備有主動閉合式進氣格柵功能。新車側(cè)面的霍夫曼斯特彎角采用了全新的設(shè)計，老款長軸版車型在C柱處的“小尾巴”也被取消。此外，新車的尾燈組也更為扁平，搭配有力的車身線條，新車看起來更加運動。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0．23Cd，表現(xiàn)較出色。

奔馳C級

不得不說，這一代奔馳C級的外觀設(shè)計是十分成功的，其受到眾多消費者的認可與青睞。中期改款后的奔馳C級的外觀輪廓變化也并不大，僅在前后燈組的結(jié)構(gòu)以及細節(jié)方面進行了改動。大尺寸的中網(wǎng)，規(guī)整、圓潤的前大燈組，尾部柳葉形的尾燈搭配上充滿韻律感的腰線，展現(xiàn)了奔馳C級的時尚和運動感。值得一提的是，奔馳C級還提供兩種外觀設(shè)計可選，運動版車型突顯年輕與時尚，而“立標版”車型則更顯莊重。

奧迪A4L

奧迪A4L在換代之后變得時尚、年輕了許多，經(jīng)典的六邊形進氣格柵也進行了扁平化處理，整體更具棱角感。此外，進氣格柵在擴大面積的同時，也拉伸了前臉的橫向視覺效果。來到車身側(cè)面，奧迪A4L的線條則較為平實，細長的腰線由車頭延伸至尾燈組，使得車身更加舒展。值得一提的是，奧迪在汽車界素有“燈廠”之稱，A4L的前后燈組造型十分漂亮，整體較為硬朗且犀利，點亮效果不俗。

外觀小結(jié)：新一代款寶馬3系采用了寶馬品牌的最新設(shè)計理念，在延續(xù)運動性的同時，整體造型更顯動感與時尚。奔馳C級則秉承了奔馳品牌的豪華氣質(zhì)，在優(yōu)雅、精致的基礎(chǔ)上增添了不少運動性。相比之下，奧迪A4L的外觀則更加均衡。就外觀而言，三者風(fēng)格各有不同，不過它們都屬于“高顏值”的那一類。

寶馬3系

新一代寶馬3系在內(nèi)飾方面采用了家族最新的設(shè)計語言，多邊形的空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的電子擋桿、更大面積的懸浮式觸摸屏以及金屬元素的點綴，使得新車的內(nèi)飾在科技感與豪華性方面的提升非常明顯。值得一提的是，12．3英寸的全液晶儀表盤和10．25英寸中控屏在全系車型上是標配。此外，iDrive 7．0系統(tǒng)的加入也可以實現(xiàn)手勢控制、自然語音識別、觸控、iDrive智能旋鈕和熱敏按鍵的五維人機交互。

奔馳C級

奔馳C級在內(nèi)飾方面則采用奔馳家族前一代的設(shè)計語言。懸浮式的中控屏幕、圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計、大量軟性材質(zhì)的包裹以及多處銀色元素的搭配，都令其具備不錯的檔次感與豪華性。此外，10．25英寸的中控屏雖不支持觸摸，但配合上觸摸面板，操作起來有一定儀式感。值得一提的是，奔馳C級還支持Apple CarPlay和百度CarLife，娛樂性與易用性較為不錯。

奧迪A4L

內(nèi)飾方面，奧迪A4L的設(shè)計則多采用硬朗、平直的線條，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計具備較高的辨識度。大量類金屬飾板的采用，也使得內(nèi)飾更具精致感與豪華性。此外，奧迪A4L還搭載了MMI操作系統(tǒng)，可通過中控處的旋鈕對其完成操作。并且，該車還支持Apple CarPlay、百度CarLife以及語音識別控制等功能。

外觀小結(jié)：雖然3款車型都定位于豪華品牌的中型車，但它們在檔次感與科技感方面的營造都比較到位。總體來說，奔馳C級更具豪華氛圍，新一代寶馬3系則在內(nèi)飾的科技感與配置的豐富性方面略占一些優(yōu)勢，而奧迪A4L則對于豪華性與舒適性有著不錯的兼顧。而談及車內(nèi)的做工、用料，奔馳C級和全新寶馬3系比奧迪A4L更有優(yōu)勢。

寶馬3系與奔馳C級都提供標軸與長軸車型供選擇，而奧迪A4L全系都進行了國產(chǎn)化加長。從賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬3系的長軸版車型在長度、高度以及軸距方面都更具優(yōu)勢。

寶馬3系

奔馳C級

奧迪A4L

此外，新一代寶馬3系依舊延續(xù)了寶馬家族低坐姿的傳統(tǒng)，座椅具備不錯的包裹感，車身尺寸也在換代之后進行了全面提升，后排配備的原廠頭枕也提升了整車的乘坐舒適性。三車后排地臺均存在較高的隆起，這對于中間乘客的乘坐舒適性有著一定的影響。

空間小結(jié)：在豪華中型轎車這一級別中，三者都是較為出色的代表。從車身的賬面數(shù)據(jù)層面來看，相差不大，整體空間表現(xiàn)都較為不錯。若是論乘坐寬敞感、后排舒適性，新一代寶馬3系則有著一定優(yōu)勢。

寶馬3系

本次上市的新一代寶馬3系均為325車型，官方宣稱320以及330車型將于明年上市。新車全系搭載一臺2．0T發(fā)動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300�！っ�。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

奔馳C級

奔馳C級的動力選擇則較為豐富，提供3種動力形式。C260車型采用1．5發(fā)動機匹配48V電機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為280�！っ�。C180車型則搭載一臺1．6T發(fā)動機，最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250�！っ�。C300車型則搭載一臺2．0T發(fā)動機，最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩為370�！っ住�傳動方面，全系車型均匹配9擋手自一體變速箱。

奧迪A4L

動力方面，奧迪A4L則提供1．4T與2．0T低、中、高3種動力供選擇。1．4T車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。在奧迪A4L的2．0T車型中，低功率車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為270�！っ�；中間位置車型的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩320�！っ祝桓吖β受囆偷淖畲筝敵龉β蕿�252馬力，峰值扭矩為370�！っ�。傳動方面，全系車型則均匹配7擋雙離合變速箱。

動力小結(jié)：綜合來看，奔馳C級與奧迪A4L在動力選擇方面則較為豐富，分別擁有3種與4種動力可供選擇，而新一代寶馬3系則只提供一種動力。值得一提的是，三款車型均提供四驅(qū)車型供選擇。但除此之外，寶馬3系與奔馳C級為前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，而奧迪A4L則為前置前驅(qū)。如果拋開賬面數(shù)據(jù)，單論實際的操控體驗，全新一代寶馬3系則有著一定的優(yōu)勢。

寶馬3系2020款的指導(dǎo)價為31．39萬－36．39萬元，奔馳C級的指導(dǎo)價為30．78萬－47．48萬元，奧迪A4L的指導(dǎo)價為28．68萬－40．18萬元。從指導(dǎo)價來看，奧迪A4L的準入門檻最低。雖然新一代寶馬3系的起售價在三者之中最高，但考慮到寶馬3系后期還會推出320車型，相信其售價會進一步得到降低。

寶馬3系剛上市，目前暫無優(yōu)惠，而奔馳C級與奧迪A4L則有著不同幅度的終端讓利。小智就選取了指導(dǎo)價32萬－33萬元和35萬－36萬元這兩個價格段的車型進行對比，看看三者之中，誰的性價比更高。

32萬－33萬元價格段

在指導(dǎo)價32萬－33萬元這個價格段，小智挑選了三者的長軸版車型進行對比。相較而言，寶馬3系上的胎壓顯示、中控觸摸液晶屏、11色車內(nèi)氛圍燈等功能都是其余兩款車型所不具備的。而在奔馳C級上，主動剎車／主動安全系統(tǒng)、膝部氣囊、可變轉(zhuǎn)向比、運動外觀套件、隱私玻璃等也一定程度上提升了C級的舒適性。

35萬－36萬元價格段

在指導(dǎo)價35萬－36萬元的價格段，通過對比來看，新一代寶馬3系在配置方面也較為豐富，像是胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、運動外觀套件、駕駛位電動座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)等功能均有配備，駕乘舒適性有著較好的保證。而在奧迪A4L上，像是360度全景影像、全車無鑰匙進入、真皮座椅、自適應(yīng)遠近光等配置也是其余兩車所不具備的。

從本次對比來看，新一代寶馬3系不僅外觀造型變得更加年輕運動化，內(nèi)飾設(shè)計以及配置豐富性方面進步明顯，而且在國人較為在意的車身尺寸方面也提升顯著。奔馳C級則秉承其品牌一貫的豪華與優(yōu)雅，車內(nèi)豪華感的營造較為不錯，同時也是三者中唯一采用輕混動力的車型。而奧迪A4L則是三者中最為均衡的那一個，豐富的動力選擇、不錯的空間表現(xiàn)都是其身上的亮點。

三款車型的指導(dǎo)售價存在較多重合，奔馳C級的優(yōu)惠力度則比較有限，而奧迪A4L在指導(dǎo)價相對較低的基礎(chǔ)之上還普遍存在6萬多元的讓利，產(chǎn)品競爭力相當(dāng)可觀。就新一代寶馬3系的定價而言，是比較合理的。此外，考慮到寶馬3系老款車型在市場終端的讓利以及后續(xù)320車型推出后的入門門檻降低，因此，小智認為新一代寶馬3系的市場表現(xiàn)非常令人期待。

綜合來看，奧迪A4L在三者之中最為均衡，更為親民的終端售價也使其擁有不錯的銷量表現(xiàn)。產(chǎn)品力提升顯著的寶馬3系以及較具豪華感的奔馳C級則更加受到年輕消費者的青睞。在這3款車型中，你最喜歡哪一款？