日前，乘聯(lián)會公布了2021年2月的銷量情況，由于去年2月國內(nèi)車市受新冠肺炎疫情影響基本陷入停滯，銷量對比基數(shù)非常有限，所以今年2月國內(nèi)車市毫無懸念的實現(xiàn)了銷量翻番式增長。數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場批發(fā)銷量為113．5萬輛，同比去年2月增長409．7％。不過，較之于2019年2月還是出現(xiàn)了6．1％的銷量下滑。

SUV依舊是表現(xiàn)最好的細分市場，2月共計售車56．3萬輛，同比增長399．7％，環(huán)比1月下降41．9％。

分車型看，暢銷SUV榜單中最大的一個變化就是長安CS75終于實現(xiàn)了對哈弗H6的銷量反超，國內(nèi)SUV市場上的銷量冠軍終于再次易主了。說終于是因為自2013年哈弗H6市場表現(xiàn)崛起之后，這些年國內(nèi)SUV市場上的銷量冠軍基本就一直都是這款車型的囊中之物。說再次是因為哈弗H6曾短暫丟掉過月度銷量冠軍，2018年國內(nèi)SUV市場上出現(xiàn)過一匹黑馬，異軍突起的寶駿510拿下過細分市場月銷冠軍。只不過相較于哈弗H6的穩(wěn)定，寶駿510的市場好成績只是曇花一現(xiàn)，并沒有持續(xù)太久。從這個層面看，此次長安CS75的“逆襲”或許更有看點，自CS75 PLUS車型上市以來，長安CS75系列車型的表現(xiàn)一直穩(wěn)步攀升，去年一整年都緊追哈弗H6之后，且二者之間的銷量差距在持續(xù)縮小。今年2月終于實現(xiàn)反超，大大提升了行業(yè)對兩款車型未來冠軍之爭的期待值。

冠軍車型發(fā)生變化之外，豪華SUV的強勢表現(xiàn)是2月國內(nèi)SUV市場上的另一大看點。此前SUV銷量前十的榜單中，基本都是普通家庭用車的天下，2021年2月的榜單中卻一次出現(xiàn)了兩款豪華品牌的SUV車型，奧迪Q5L和寶馬X3聯(lián)袂沖榜成功。

此外，從銷量前十車型的數(shù)據(jù)上還可以明顯看出，2月國內(nèi)SUV市場的競爭相當(dāng)激烈，除冠亞軍車型之外，其他8款車型的銷量差距都不算大。特別是排名6－10位的5款車型，月銷量差距都不足千輛（排名第十一位的長安CS55，2月銷量也在萬輛以上）。

長安CS75

2021年2月銷量：32697輛

今年2月車市銷量放榜之后，最大的贏家非長安汽車莫屬。企業(yè)層面上長安汽車完成了對吉利汽車的超越，再次成為自主車企銷量冠軍；產(chǎn)品層面上，追趕了一年多，旗下“王牌”車型長安CS75也終于實現(xiàn)了對哈弗H6的市場反超，國內(nèi)SUV市場上又多了一個月度銷量冠軍。

長安CS75 PLUS上市之后，長安CS75車系一直被看做是哈弗H6市場地位的挑戰(zhàn)者。2020年長安CS75車系有多個月份距離冠軍之位都僅是一步之遙，但始終差之分毫沒能圓上冠軍夢。2021年2月奪冠之后，對長安CS75而言，接下來還需要不斷鞏固市場地位，用持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)來進一步印證自己奪冠的含金量。畢竟，哈弗H6能有當(dāng)前的地位，是因為其在過去的94個月中拿下了92個月的SUV市場銷量冠軍，僅憑一兩個月的表現(xiàn)，還證明不了太多東西。

哈弗H6

2021年2月銷量：31710輛

雖然可以用批售銷量不足以證明終端表現(xiàn)為由來為2月丟失冠軍辯解，也可以說終端上牌量上哈弗H6依舊壓著長安CS75一頭，但批售銷量被后者反超，還是讓哈弗H6的冠軍底色暗淡了一些。更何況，最近一年左右的時間里，哈弗H6市場地位一直在受到?jīng)_擊是不爭的事實。

哈弗H6能夠暢銷多年，一個很重要的原因就是其提供的車型足夠豐富。目前，哈弗H6在售的車款就多達20余個，而作為對比，長安CS75（包括CS75 PLUS在內(nèi)）目前在售的車款不足10個。能夠為不同需求的消費者提供盡可能差異化的配置是哈弗H6的一大優(yōu)勢，但在此之外，這款群眾基礎(chǔ)強大的車型也到了需要展現(xiàn)更多亮點的時候。

長安CS75近期能夠崛起，憑借的是大受好評的內(nèi)外飾設(shè)計和藍鯨動力。去年8月上市的第三代哈弗H6，全新的設(shè)計和更加智能化的配置也是不錯的賣點， 哈弗H6需要做的是憑借這些賣點，發(fā)掘出新的潛力市場。

本田CR－V

2021年2月銷量：16675輛

雖然2月的絕對銷量不算高，但本田CR－V還是拿下了SUV暢銷榜第三名的成績，更重要的是，合資SUV銷量冠軍的地位依舊牢固。無論是本田體系內(nèi)的兄弟車型皓影，還是曾經(jīng)的主要競爭對手大眾途觀、豐田RAV4等，2月份與本田CR－V的銷量差距都還比較大，沒有真正威脅到其市場地位。

CR－V能夠一直保持不錯的競爭勢頭，一個很重要的原因是這款車在國內(nèi)SUV市場上有先發(fā)優(yōu)勢，作為國內(nèi)市場上最早的一批SUV車型，CR－V的知名度和龐大的用戶群體是其他大多數(shù)競品很難比擬的。此外，二手車的保值率高也是大多數(shù)人最終選擇CR－V的重要原因。再加上產(chǎn)品品質(zhì)方面口碑不錯（雖然出現(xiàn)過比較大的質(zhì)量隱患，也導(dǎo)致CR－V的市場表現(xiàn)出現(xiàn)過一定程度的波動，但長久以來積累的產(chǎn)品口碑還是幫助CR－V很快就走出了市場陰霾），讓CR－V成為緊湊級SUV市場上很難被忽略的存在。

吉利博越

2021年2月銷量：14381輛

雖然上市的時間并不算太長，但博越也已經(jīng)是累計銷量破百萬的車型，事實上，拿下這個成績博越只用了4年零4個月。不得不說，博越的出現(xiàn)正趕上自主SUV市場爆發(fā)的黃金時間，而且在2016年博越投放市場的時候，也正是吉利汽車品牌號召力全面覺醒的時刻，所以對其他自主車型而言很難長期維持的市場關(guān)注度，在博越這里一直都不是大問題。

更關(guān)鍵的是，博越在產(chǎn)品力上一直都有強記憶點。上市初期，博越靠的是“出位”的造型和領(lǐng)先的智能化配置，在產(chǎn)能逐步釋放之后，很快就成為吉利汽車旗下繼帝豪車型之后，又一大銷量支柱。在競爭環(huán)境越來越惡劣的當(dāng)下，博越則是靠快速的產(chǎn)品迭代來應(yīng)對越來越多的強勁對手。做大尺寸、調(diào)整被終端市場詬病的動力體系等，都為這款車爭取到了不錯的市場反饋。

博越的成功如果用一句話總結(jié)就是，吉利對市場需求的洞察，確實是走在了自主車企的前列。

奧迪Q5L

2021年2月銷量：12535輛

國內(nèi)市場上，官方起售價超過30萬元的豪華車型能夠連續(xù)進入細分市場暢銷榜的情況還是比較少見的，2020年的時候奔馳GLC完成過，進入2021年之后，這份“殊榮”傳到了奧迪Q5L這里。2021年1月和2月，奧迪Q5L已經(jīng)連續(xù)兩次躋身SUV銷量前十榜單。

奧迪Q5L最近幾個月突然的市場發(fā)力，產(chǎn)品力之外，還有一個重要的原因就是舍得讓利。事實上一直以來，德系豪車三強的競爭中，性價比高一直都是奧迪品牌的一大特色，奧迪Q5L近期市場表現(xiàn)的異軍突起肯定也和性價比關(guān)系緊密。通常情況下，配置基本相當(dāng)?shù)能嚳睿瑠W迪Q5L能比同級最大的競爭對手奔馳GLC便宜數(shù)萬元，這個誘惑力著實不小。換言之，奔馳GLC這款車1、2萬的終端優(yōu)惠在奧迪Q5L動輒7、8萬的終端優(yōu)惠面前，顯得誠意了了。

寶馬X3

2021年2月銷量：10919輛

與奧迪Q5L主打均衡的產(chǎn)品力和性價比不同，寶馬X3是一款優(yōu)勢和缺點都比較明顯的車型，所以這款車在2月突然殺入國內(nèi)SUV銷量前十，挺讓人意外的。

如果你看中車輛整體的駕控水準且對車輛整體空間感要求不高的話，要選擇一款豪華SUV，寶馬X3確實是個不錯的選擇項。但如果你購車的主要用途是家庭代步，那么寶馬X3在同級車型的競爭中通常情況下會是戰(zhàn)敗的一方，因為這款車有一個明顯的短板，后排空間不足。

不過，對寶馬X3的潛在消費者而言近期這款車的行情不錯，度過了春節(jié)前后優(yōu)惠回收的特殊時期之后，寶馬X3的終端優(yōu)惠又放開了不少，目前已經(jīng)來到4萬元上下，這應(yīng)該也是寶馬X3近期表現(xiàn)不錯的重要原因之一。

本田繽智

2021年2月銷量：10630輛

繽智算是國內(nèi)小型SUV市場上少有的常青樹了，事實上，這個細分市場上關(guān)注度高的車型不少，但能夠一直保持穩(wěn)定市場輸出的車型，也就只有本田系的兄弟車型繽智和XR－V了。

最近幾年，隨著市場競爭日益白熱化，越來越多的車企都在開拓新的細分市場，努力尋求差異化的競爭優(yōu)勢，發(fā)力小型SUV 市場就是其中之一。包括大眾、豐田、日產(chǎn)、吉利、寶駿等中外汽車品牌都紛紛加入到了小型SUV的市場競爭中，但不可否認的事實是，進入的車型越來越多，小型SUV細分市場的份額卻沒見增長。長期以來，能夠算的上持續(xù)熱銷的車型，繽智之外，也就同屬本田系的XR－V還算不錯。一般情況下，最近兩年國內(nèi)SUV月銷量前十的榜單中，繽智和XR－V至少會有一款上榜。

吉利繽越

2021年2月銷量：10478輛

為應(yīng)對越來越嚴苛的環(huán)保壓力，車企想了很多辦法，大力發(fā)展新能源之外，這幾年推三缸機車型也是一個很常見的舉措。但三缸機先天的結(jié)構(gòu)缺陷又導(dǎo)致其在終端市場上很難被接受，所以不少車企近期又都為旗下搭載三缸機的車型換回了四缸發(fā)動機，吉利繽越就是其中之一。

吉利繽越這款小型SUV曾被寄予市場厚望，但此前全系強推三缸發(fā)動機還是讓不少終端消費者很難狠下心來為其買單。2020年11月，吉利對繽越車型進行了一次換新，一個重要的改變就是舍棄了1．0T的三缸發(fā)動機（1．5T三缸機車型依舊在售）換上了1．4T四缸發(fā)動機。

雖然新?lián)Q上的四缸機已經(jīng)在吉利體系內(nèi)服役多年，動力性能也沒有太多提升（1．4T的四缸發(fā)動機馬力為141匹，原來1．0T的三缸機馬力為136匹），但繽越換回四缸機對消費信心的提振卻是立竿見影。這不，時隔兩年左右，繽越終于再次殺回了SUV銷量前十。

歐尚X5

2021年2月銷量：10405輛

長安系目前崛起的不僅僅是長安品牌，因為一款新車的投放，歐尚品牌近期的表現(xiàn)也同樣可圈可點。2020年11月上市的歐尚X5已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破萬，一款車就貢獻了歐尚品牌一半左右的銷量。

長安汽車當(dāng)前主打的藍鯨動力再加上很有視覺沖擊力的寬體低趴造型，歐尚X5可以說是全盤復(fù)制了長安品牌自主車型近期受歡迎的主要優(yōu)勢項。另外更重要的是歐尚X5還擁有更具性價比的價格優(yōu)勢，與哈弗M6一樣，走得是靠低價與同級車型錯位競爭的路線。目前看來，效果相當(dāng)不錯，歐尚X5不僅已經(jīng)是歐尚品牌的市場主力，對整個長安汽車沖擊自主銷量冠軍也是一個重要的補充。

本田皓影

2021年2月銷量：10266輛

打著CR－V兄弟車型的旗號，皓影上市前就擁有超高的人氣。上市初期，在SUV市場競爭異常激烈的大環(huán)境下，皓影還有過加裝精品銷售的情況，這款車在終端市場上的受歡迎程度可見一斑。只不過疫情疊加其他外部因素的影響下，皓影一度也經(jīng)歷過市場波動比較大的時刻。

去年年終時候，皓影正式的中保研測試結(jié)果出爐之后，之前幾個月壓抑的銷量得到了集中釋放，終端銷量迅速創(chuàng)下新高，此后幾個月皓影也一直都在SUV銷量前十的榜單中占據(jù)著一席之地（一度躥升到過第三名的高位）。目前，皓影已經(jīng)進行了年度換新，增加了新的版本，配置方面整體也有所提升，再加上終端已經(jīng)開始讓利，皓影未來的表現(xiàn)依舊可期。

 來源：蓋世汽車