無(wú)人駕駛?cè)�球開(kāi)跑，中美誰(shuí)先沖線(xiàn)？

Uber正在打造全球Robotaxi生態(tài)：L4運(yùn)營(yíng)商已就位！

芝能科技出品隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本不斷下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)突破進(jìn)入生態(tài)協(xié)作階段，在車(chē)展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺(tái)，不再局限于自身技術(shù)開(kāi)發(fā)，而是通過(guò)戰(zhàn)略合作的方式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人類(lèi)駕駛員在同一平臺(tái)上的融合應(yīng)用

英偉達(dá)Thor即將上車(chē)，我們更加接近智駕的「覺(jué)醒時(shí)刻」

“大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯(lián)想押注，希迪智駕沖刺港股“自動(dòng)駕駛卡車(chē)第一股”

賽力斯赴港IPO，張興海不想當(dāng)“躺贏王”

文：向善財(cái)經(jīng) 當(dāng)賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時(shí)，幾乎在很多人看來(lái)，這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟，其在2024年帶給整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的震撼，實(shí)在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問(wèn)界M9、

元戎啟行，還在黎明前夜

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn) 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監(jiān)管的就位，智能輔助駕駛的故事還在繼續(xù)。 在汽車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)中，身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在

飛行汽車(chē)界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股

隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程，并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息，全球出行產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)碾妱?dòng)智能化的二維競(jìng)爭(zhēng)向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史，資本市場(chǎng)的每一次叩門(mén)聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界

一個(gè)很酷的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，要被賣(mài)掉了

更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，要被賣(mài)掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意

用戶(hù)決策提速，垂媒過(guò)時(shí)？一季度的汽車(chē)之家給出否定答案

2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車(chē)之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過(guò)技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長(zhǎng)極的探索

慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？

時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車(chē)企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車(chē)圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車(chē)突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并

燃油車(chē)的紅利，豐田還能吃多久？

營(yíng)收不斷增長(zhǎng)之下，豐田更無(wú)心電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 5月8日，豐田汽車(chē)公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷(xiāo)量不斷下滑的背景下，豐田營(yíng)收和凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102

2025年4月自主五強(qiáng)銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)：吉利狂飆 長(zhǎng)城重返10萬(wàn)+

日前，多家自主車(chē)企陸續(xù)公布了自家的4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。毫無(wú)懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷(xiāo)冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長(zhǎng)了21%。吉利排在第二，單月銷(xiāo)量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車(chē)企

布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)，京東意欲何為？

縱觀目前國(guó)內(nèi)的科技巨頭，可以說(shuō)無(wú)一不在布局汽車(chē)行業(yè)。華為已經(jīng)成立了鴻蒙智行和引望智能科技，小米也已經(jīng)正式下場(chǎng)造車(chē)。騰訊、阿里和字節(jié)跳動(dòng)或是跟車(chē)企合作或是直接參股，百度的無(wú)人駕駛出租車(chē)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。 相對(duì)來(lái)說(shuō)，京東在汽車(chē)領(lǐng)域的存在感就要低一些了

出海賣(mài)皮卡，廣汽的最后一招？

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn) 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的地方國(guó)企代表，卻面臨增長(zhǎng)失速的境地。 隨著2025一季度報(bào)的出爐，廣汽集團(tuán)迎來(lái)了二十年來(lái)的首次虧損

邁向人類(lèi)級(jí)駕駛智能：VLA視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型

芝能科技出品 2025年，由于安全和強(qiáng)監(jiān)管的作用，輔助駕駛行業(yè)正處于黎明前的黑暗。 面對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)路況、多樣的人類(lèi)行為模式，以及傳統(tǒng)AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車(chē)在《AI Talk第二季》系統(tǒng)性的闡述了“VLA（視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型）”

智能駕駛2025：從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷

智駕賽道的諾曼底登陸，Momenta上海車(chē)展雄起

2025年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個(gè)月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個(gè)品牌，133家車(chē)企登上投訴榜單

大五座、無(wú)人機(jī)、冰箱上車(chē)，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元。新車(chē)基于比亞迪全新一代插混整車(chē)平臺(tái)打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配“

智駕險(xiǎn)：漲費(fèi)容易，賠付難

智能駕駛被嚴(yán)管，不讓車(chē)企吹“*公里0接管”后，敢不敢上“智駕險(xiǎn)”正演變?yōu)榧夹g(shù)實(shí)力的衡量標(biāo)尺。五一假期開(kāi)始前，小鵬汽車(chē)推出了一年239元的“全場(chǎng)景不限次智駕險(xiǎn)”，為五一購(gòu)車(chē)黃金周添了一把火，小鵬在五一假期的大定數(shù)據(jù)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)