邊緣化的DS7如何拯救DS?
2017年DS在中國(guó)僅賣(mài)出0.61萬(wàn)輛,全系車(chē)型全年銷(xiāo)量不及奧迪、奔馳和寶馬等單一車(chē)型單月銷(xiāo)量。
低價(jià)格就應(yīng)該低質(zhì)量?寶駿510難以服眾!
寶駿510自從上市之初就一路高歌猛進(jìn),從2017年2月份登陸市場(chǎng)到2017年年末就斬獲了36萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量,成為SUV銷(xiāo)量榜單中的榜眼。
加塞車(chē)?最容易養(yǎng)成的5大壞習(xí)慣,大多人都中招了
我們從小就被教育:凡事要養(yǎng)成好習(xí)慣,不然可能會(huì)影響到自己以后的生活。對(duì)于開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō),也是如此。根據(jù)車(chē)宇世界觀察,不少司機(jī)身上都有一些很不好的駕駛習(xí)慣,它們輕則會(huì)影響到別人駕駛、增加油耗等,重則還可能造成交通事故。
5萬(wàn)買(mǎi)車(chē)不是夢(mèng)!這六款自主車(chē)最值得斟酌
科技的日新月異使得造車(chē)技術(shù)得到了快速發(fā)展,尤其是模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的普及,節(jié)約了生產(chǎn)成本,縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,降低零部件費(fèi)用,使得普通車(chē)型價(jià)格能有所下探。
全新勝達(dá)國(guó)產(chǎn)能否拯救低迷銷(xiāo)量?
勝達(dá)曾經(jīng)短暫的月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛,而如今市場(chǎng)低迷時(shí)單月銷(xiāo)量只有三位數(shù),究竟是什么原因?qū)е铝藙龠_(dá)從熱銷(xiāo)走向衰敗?
油耗第二篇|最低油耗的8款中大型SUV、轎車(chē)和MPV推薦
前幾天給大家介紹了小型、緊湊型轎車(chē)和SUV里面最省油的8款車(chē)型,今天繼續(xù)給大家介紹一下在中型、中大型轎車(chē)、SUV和MPV中幾款最省油的車(chē)型。
車(chē)越厚重越安全?全新福克斯車(chē)身減重100斤對(duì)安全性有影響嗎?
隨著三月的到來(lái),全新一代?怂挂布磳⒘料,從最初第一代頂著駕駛者之車(chē)的光環(huán),到更加注重舒適性從而弱化運(yùn)動(dòng)性的第二代,雖然有著傾向性的偏移,但?怂挂恢币詠(lái)都是緊湊型車(chē)中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿代表。
同門(mén)同市場(chǎng),馬自達(dá)CX-8 VS 福特銳界,誰(shuí)才是更好的7座SUV?
馬自達(dá)于去年10月的東京車(chē)展中首發(fā)了旗下全新中大型SUV——CX-8,新車(chē)有望于今年在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)。
為何威朗光鮮亮麗和暢銷(xiāo)背后卻是質(zhì)量投訴甚多?
2018年1月別克汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)111307輛,與2017年同期基本持平,同比增長(zhǎng)0.1%,別克旗下SUV銷(xiāo)量下滑明顯,均超過(guò)10%。而別克威朗卻增幅明顯,1月銷(xiāo)量達(dá)到21373輛,同比增長(zhǎng)20%。
整容換代能拯救標(biāo)致508慘淡銷(xiāo)量嗎?
近日,全新標(biāo)致508海外版官圖曝光,其顏值爆棚,似乎能吸引不少眼球!然而,就在1月,國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508停產(chǎn)后再也沒(méi)有公布批售銷(xiāo)量了,當(dāng)然距離國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508換代越來(lái)越近。
集眾多大佬資本于一身的蔚來(lái)汽車(chē)仍然長(zhǎng)路漫漫?
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)可知,去年,我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量為2901.54萬(wàn)輛,銷(xiāo)量為2887.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了3.19%和3.04%,增長(zhǎng)速度較之2016年同期下降了11.27%和10.61%。
SUV強(qiáng)勢(shì)助力,3系加冕為王,寶馬:2017位居第二,2018志在千里
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),BBA強(qiáng)搏殺是豪華品牌領(lǐng)域的永恒主題,憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和官車(chē)口碑,奧迪已霸占三強(qiáng)頭名多年,不過(guò),隨著近幾年寶馬和奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入和重視的增加,重磅車(chē)型上市,以及奧迪自身車(chē)型改款失利、經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)訌等諸多原因,奧迪老大的位置已岌岌可危。
2月合資轎車(chē)投訴榜出爐,思域領(lǐng)銜,科魯茲和寶來(lái)上榜
陽(yáng)春3月已至,這個(gè)春節(jié)算是徹底過(guò)完了,而許多年前因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有買(mǎi)到或是提到車(chē)的朋友,這個(gè)時(shí)候可能又打算到4S店去看看了。而技術(shù)、工藝水平穩(wěn)定,且兼具性?xún)r(jià)比的合資品牌轎車(chē)可能成了很多人的首選。
苛刻的歐洲人眼里最安全的7款車(chē),大眾占3席,這個(gè)榜單你認(rèn)嗎?
汽車(chē)為我們的生活提供了便利,出遠(yuǎn)門(mén)一踩油門(mén)就能很快到達(dá)目的地,可謂是鋼鐵鑄就的千里馬。但是有一句話(huà)叫做馬路如虎口,每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳、傷殘的人?shù)非常之多,讓很多家庭承受著巨大的痛苦。
15萬(wàn)落地,哪款SUV能去戶(hù)外撒點(diǎn)野?
過(guò)年期間的同學(xué)聚會(huì)上,朋友們紛紛談?wù)撈鹆藢?duì)新一年的展望。在與一位有愛(ài)好攝影的朋友交流時(shí),他說(shuō)他今年的愿望是買(mǎi)一輛車(chē)。
寶沃楊嵩:“人·車(chē)·工廠(chǎng)是我來(lái)到這里的理由”
在2月的最后一天,寶沃汽車(chē)在北京密云工廠(chǎng)舉辦了新年媒體溝通會(huì)。楊嵩笑容可掬的走上講臺(tái)對(duì)中德媒體說(shuō):“很抱歉新年還沒(méi)有過(guò)完就把大家請(qǐng)來(lái)這里參觀我們的工廠(chǎng),在這里給大家拜個(gè)晚年。”
激蕩十年,上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群探索
在前期基本以轎車(chē)為主,在2008年之后突破了地區(qū)產(chǎn)量100萬(wàn),然后再2012年突破了200萬(wàn)輛,之后轎車(chē)的產(chǎn)能基本停盤(pán),保留在了每年200萬(wàn)的規(guī)模;增量主要是在商用車(chē)上面。
踢館運(yùn)動(dòng)系小鮮肉,你能想到凱美瑞有這么一天嗎?
我想,大概沒(méi)有人能想象到有這么一天,凱美瑞會(huì)和運(yùn)動(dòng)二字被放在一起被聊起來(lái)。
總統(tǒng)親自代言卻依舊銷(xiāo)量撲街,全新DS7能否打贏這場(chǎng)翻身仗?
談起DS系列,很多人第一時(shí)間想到的就是豪華和尊貴,事實(shí)也的確如此。在1955年,DS于巴黎車(chē)展首次亮相就以設(shè)計(jì)和技術(shù)上的創(chuàng)新引起了轟動(dòng),并引發(fā)了汽車(chē)業(yè)的革命,在汽車(chē)發(fā)展史上有著非常重要的地位。
共享汽車(chē)丨全方位無(wú)死角滿(mǎn)足出行需求
出行市場(chǎng)是一個(gè)巨大的蛋糕,據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2018年1月中國(guó)擁有3.5億駕照,1.9億車(chē)輛,因此共享汽車(chē)成為持證無(wú)車(chē)人群的最佳選擇,其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億元以上。
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