年度盤(pán)點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待發(fā)

臨近年底，低空經(jīng)濟(jì)作為站在風(fēng)口一年的新興領(lǐng)域，繼續(xù)迎來(lái)政策支持的不斷加碼。本周，國(guó)家發(fā)改委新成立了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，負(fù)責(zé)擬訂并實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并協(xié)調(diào)解決相關(guān)重大問(wèn)題。 今年以來(lái)，全國(guó)各地紛紛出臺(tái)政策，搶抓低空經(jīng)濟(jì)這一風(fēng)口，競(jìng)相打造“低空之城”

2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車(chē)企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)

企業(yè)是第一責(zé)任人！首個(gè)Robotaxi法規(guī)將加速“蘿卜”爆發(fā)？

政策攔路虎沒(méi)了？ 今年，移動(dòng)出行市場(chǎng)迎來(lái)格局變動(dòng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業(yè)化。中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案公司小馬智行已經(jīng)在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無(wú)人車(chē)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市落地，成為福布斯2024年《全球自動(dòng)駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司

新技術(shù)就位，華為智駕2025年又定了四個(gè)小目標(biāo)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車(chē)展前夕，華為舉辦發(fā)布會(huì)，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車(chē)解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車(chē)位到車(chē)位智駕領(lǐng)航NCA功能

激光雷達(dá)會(huì)被智能汽車(chē)拋棄嗎？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，激光雷達(dá)（LiDAR）在智能汽車(chē)中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達(dá)能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達(dá)和攝像頭）更細(xì)致、更精確的三維感知，尤其在復(fù)雜環(huán)境下的長(zhǎng)尾場(chǎng)景識(shí)別方面，展示了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

2025這么卷，有多少老車(chē)主不如X？

2025年會(huì)有大量只考慮爭(zhēng)奪銷(xiāo)量數(shù)字的新車(chē)誕生，車(chē)企受益，但老車(chē)主受損。 “我估計(jì)我的車(chē)，明年，二手車(chē)會(huì)忽然蒸發(fā)3萬(wàn)元”，這是鄧兵在看到網(wǎng)絡(luò)上自己車(chē)型2025年改款消息之后，做出的判斷

2025智駕淘汰賽：高階爭(zhēng)奪技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，中階成銷(xiāo)量生命線

作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌車(chē)企已經(jīng)扣響了新年車(chē)市的發(fā)令槍。 上周HiEV報(bào)道了比亞迪大舉進(jìn)軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個(gè)批次中，其定點(diǎn)了約20款車(chē)型，包含J6E、J6M、OrinN等多個(gè)平臺(tái)，意在實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)元以上車(chē)型標(biāo)配中階智駕

ICT巨頭，攪動(dòng)國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這場(chǎng)劇變，不過(guò)剛剛拉開(kāi)帷幕而已。 作者丨Poinko 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 大家還記得自己第一輛車(chē)么？ 二十多歲的時(shí)候，考慮到工作需要也好、為了生活方便也罷，反正是需要一臺(tái)小車(chē)代步

奇瑞風(fēng)云，開(kāi)始聽(tīng)勸

奇瑞還需加電 正文 12月17日，奇瑞風(fēng)云序列再出牌，推出了風(fēng)云A8L。對(duì)于風(fēng)云A8L，奇瑞相當(dāng)重視，用奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠的話來(lái)說(shuō)，這是“壓軸作品—&m

價(jià)值52億的激光雷達(dá)小作文！說(shuō)特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！

北京時(shí)間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創(chuàng)（2498.HK）大漲18%。 原因是在X（前推特）上的一個(gè)小推文，一個(gè)名為“AIphaSen

2024年汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)盤(pán)點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來(lái)沒(méi)有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過(guò)50%，傳統(tǒng)燃油車(chē)已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車(chē)企輪番上場(chǎng)，在新能源市場(chǎng)加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品

聽(tīng)說(shuō)，中國(guó)車(chē)市只有三條“護(hù)城河”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營(yíng)銷(xiāo)。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨王   越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個(gè)詞形容即將過(guò)去這365天的中國(guó)車(chē)市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻

2024智駕風(fēng)云榜：華為小鵬爭(zhēng)霸，“蔚小理”加速，老車(chē)企轉(zhuǎn)身

幾家歡喜幾家愁。 2024年，國(guó)內(nèi)智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)整體處于“龍爭(zhēng)虎斗”的階段。  這其中，造車(chē)新勢(shì)力毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)前智能駕駛快速普及的主力軍，小鵬、理想、問(wèn)界、蔚

Pix獨(dú)家丨奧迪生變：PPE 調(diào)整，南北 A5L 遇軟件難題

這次奧迪一汽、一汽奧迪、上汽奧迪，都在一條船上。我們了解到，奧迪明年的幾款新車(chē)A5L、Q6L都在等軟件，正式SOP的時(shí)間預(yù)計(jì)在2025年5月之后。 受影響最大的是PPE。就在幾天前，負(fù)責(zé)Q6L系列的奧迪一汽剛剛結(jié)束一輪長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多月的“暫停”

線控底盤(pán)如何讓自動(dòng)駕駛加速奔跑？

線控底盤(pán)技術(shù)是智能駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，通過(guò)電子信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架及換擋等功能的精準(zhǔn)控制。它不僅是實(shí)現(xiàn)L3及以上自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵，也是推動(dòng)智能化汽車(chē)快速發(fā)展的技術(shù)基石

40年前，上汽大眾相信自己會(huì)賣(mài)出2800萬(wàn)輛車(chē)嗎？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 也曾踏過(guò)山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過(guò)山丘，決定再闖一闖。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀(jì)。

車(chē)路云一體化網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)質(zhì)量才是 “王炸”

你能想象嗎？未來(lái)的道路上，車(chē)輛不再只是孤獨(dú)的行者，而是與道路、云端共同編織成一張智能大網(wǎng)。車(chē)路云一體化這個(gè)概念，如今正以前所未有的速度改變著交通的模樣。它打破了傳統(tǒng)交通的邊界，仿佛開(kāi)啟了一場(chǎng)交通界的 “變形金剛” 式進(jìn)化

4000家退網(wǎng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商何去何從

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在一家國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)工作近8年的賀文（化名）沒(méi)想到，集團(tuán)旗下一家成立二十余年、曾在品牌體系排名數(shù)一數(shù)二的4S店，在2024年走到了盡頭

“長(zhǎng)子”轉(zhuǎn)手，“次子”放養(yǎng)，昌敬為何更愛(ài)“幺兒”極石汽車(chē)？

昌敬被懟上熱搜也怨不得別人，自創(chuàng)立極石汽車(chē)以來(lái)，昌敬重心就放在了極石汽車(chē)上面；甚至減持石頭科技所得的錢(qián)，業(yè)內(nèi)都猜測(cè)是用于極石汽車(chē)的發(fā)展。   作者|賀譚鳴  編輯|楊 銘 2024年12月3日，石頭科技創(chuàng)始人昌敬被網(wǎng)民懟上了熱搜

從“拼馬力”到“拼算力”，國(guó)產(chǎn)智駕芯片何時(shí)全面“上線”？

在汽車(chē)智能化的下半場(chǎng)，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達(dá)到11.0%