從領(lǐng)頭羊到賣股權(quán)求生，奇瑞淪落至此，誰的責(zé)任最大？
如果是在十年前，奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)絕對(duì)有著舉足輕重的話語權(quán)，從2003年到2010年，奇瑞連續(xù)八年成為自主品牌銷冠�，F(xiàn)在的奇瑞，早已沒有了自主品牌領(lǐng)頭羊的風(fēng)范，是一家不折不扣的二流自主品牌�？v觀奇瑞近十年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，除了“理工男”的標(biāo)簽外，更多人對(duì)奇瑞幾乎沒什么印象
堪稱最寵粉的B級(jí)車，邁銳寶XL卻連一張好人卡都得不到？
要說最寵粉的B級(jí)車，邁銳寶XL當(dāng)之無愧。大家吐槽他CVT不夠運(yùn)動(dòng)，邁銳寶XL連夜換上9AT變速箱，大家說三缸機(jī)抖，邁銳寶XL一聲不吭換上四缸機(jī)，大家說他貴，邁銳寶XL一口氣降到十萬出頭，直擊合資B級(jí)車底價(jià)
德系車正在“拋棄”德國(guó)
近日，被認(rèn)為是“夕陽產(chǎn)業(yè)”的電熱毯又重新在國(guó)內(nèi)火起來了，這一“古早”物品一躍成為歐洲人的“過冬”神器。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，1月至7月，我國(guó)電熱毯出口額規(guī)模為 3340 萬美元，以97％的同比增速引領(lǐng)其他家電品類，其中7 月份，歐盟27國(guó)進(jìn)口我國(guó)電熱毯高達(dá) 129 萬條，環(huán)比增長(zhǎng)近150％
保時(shí)捷IPO鐘聲為誰敲響
編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）對(duì)很多人來說，擁有一輛保時(shí)捷跑車可能是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。但是，你或許可以選擇成為保時(shí)捷的股東。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月29日，盡
45萬級(jí)大6/7座SUV新選擇，奧迪Q6能否成為主流？
引言：45w＋買“換殼途昂”值不值？雖然合資大6／7座SUV火了不少年，但在豪華品牌中大型SUV市場(chǎng)中，價(jià)格“相對(duì)親民”的車型并不多。在30－60萬元價(jià)位，以往基本就只有凱迪拉克XT6、林肯飛行家和英菲尼迪QX60這3位二線豪華品牌的選手
三車齊發(fā) 比亞迪召開新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)
9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波、比
許家印的最后一根“救命稻草”
來源 ｜ 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）作者 ｜ 靈靈9月12日，許家印的軍令狀又來了。恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓周例會(huì)上，許家印說，目前恒大在全國(guó)的保交樓項(xiàng)目共計(jì)706個(gè)，已復(fù)工項(xiàng)目668個(gè)，未復(fù)工項(xiàng)目38個(gè)
動(dòng)力與續(xù)航都有提升 新款標(biāo)致e-208官圖發(fā)布
近日，標(biāo)致官方發(fā)布了一組新款e－208的官圖，新車的外觀與內(nèi)飾沒有什么改變，但對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出了調(diào)整，這對(duì)用戶來說其實(shí)才是最重要的。外觀上，新車沿用了老款的設(shè)計(jì)，車頭采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)，給人感覺特別有氣勢(shì)，細(xì)節(jié)上并不是封閉式處理，這點(diǎn)在純電動(dòng)車上還是比較少見的
哪吒汽車發(fā)生工商變更：三六零旗下私募基金退出，新增多名股東
近日，哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)主體——合眾新能源汽車有限公司（下稱“合眾新能源”或“哪吒汽車”）發(fā)生工商變更。其中，三六零（北京）私募基金管理有限公司、廣州市鴻祚投資有限公司、柳州民生現(xiàn)代制造投資基金（有限合伙）不再是該公司股東
車企單干吃肉，抱團(tuán)喝湯？
導(dǎo)語Introduction全棧自研還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這是個(gè)問題。作者丨楊 晶責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，在燃油車時(shí)代嘗試過無數(shù)次的沖鋒，最終沒能撼動(dòng)外資汽車品牌的根基
作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒有超跑，是沒技術(shù)還是沒心情？
BBA作為全球知名的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)的地位無可替代，占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實(shí)上，BBA在國(guó)內(nèi)的成功并不是沒有道理，且不說BBA是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽
群雄逐鹿！30萬造車大軍斥資3000億，誰能脫穎而出？
資本還在瘋狂。當(dāng)然，這發(fā)生在時(shí)下最為熱門的造車行業(yè)，尤以新能源賽道為甚。幾組數(shù)據(jù)用來佐證，2011～2020年十年間，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量從0．84萬輛／年增長(zhǎng)至 136．7萬輛／年，除了2019年受補(bǔ)貼退坡影響，銷量較2018年嚴(yán)重下滑以外，總體上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展
海洋網(wǎng)軍艦系列重磅超混SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相，大五座，四季度上市
8月26日，第二十五屆成都國(guó)際車展正式開幕，比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相。護(hù)衛(wèi)艦07定位為“大五座超混SUV”，主打22萬元-28萬元SUV市場(chǎng)。新車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，
芯片荒得到緩解，車企從中能學(xué)到什么？自研自產(chǎn)不是唯一出路
芯片荒已經(jīng)緩解，但下一波可能更猛，自研自產(chǎn)不是唯一出路，車企應(yīng)該怎么辦？英偉達(dá)要向臺(tái)積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機(jī)閑置下來，大量芯片涌入市場(chǎng)，導(dǎo)致高端芯片的價(jià)格出現(xiàn)急跌或者閃崩
聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中
流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅(jiān)決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠(yuǎn)不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號(hào)發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才
千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進(jìn)階“iPhone4” 時(shí)刻
全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點(diǎn)方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點(diǎn)，共同實(shí)現(xiàn)座艙人機(jī)交互，同時(shí)與智能駕駛交互作用，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕
資本瘋狂涌入、玩家競(jìng)相入局，飛行汽車真的要成真？
文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其個(gè)人社交賬號(hào)上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測(cè)試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布了首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V．MO
2022年了，發(fā)動(dòng)機(jī)得有什么東西才算高級(jí)？
純電汽車和飆升油價(jià)，讓如今的燃油車壓力倍增，畢竟綠牌插電式混動(dòng)車如今都能做到5L／100km的虧電油耗，一線大廠再不拿出點(diǎn)硬核干貨，藍(lán)牌車真的要被“拍死在沙灘上”了。在此背景下，一線大廠都開始通過全新
“特斯拉殺手”Rivian的困局
本文作者：長(zhǎng)橋海豚投研特約研究員 郭方杰最近，“特斯拉殺手”／皮卡賽道的“Game Changer”／2021年最大IPO的電動(dòng)車種子選手Rivian似乎陷入了困局。曾經(jīng)創(chuàng)下2021年最大IPO募資金
AITO品牌第二款車型問界M7發(fā)布 刷新6座大型SUV豪華新高度
7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動(dòng)SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙
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