全新奧迪A6來(lái)勢(shì)洶洶 豪車市場(chǎng)再掀三國(guó)戰(zhàn)誰(shuí)主沉��？
就在素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展即將開幕之際，奧迪全新一代A6（下文簡(jiǎn)稱全新A6）款款而來(lái)。相比兩位老對(duì)手，奔馳E-Class和BMW 5系，全新A6著實(shí)屬于遲到的孩子。
長(zhǎng)安CS75領(lǐng)銜 ，2月份遭投訴車型TOP10
時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼已到了陽(yáng)春三月。而在剛剛過(guò)去的2月份里，國(guó)內(nèi)汽車專業(yè)網(wǎng)站也推出了新的遭投訴車型排行榜，具體情況是怎樣的呢？下面我們一起來(lái)看看吧。
降價(jià)增配的英菲尼迪Q50L，能在中級(jí)車?yán)锬嬉u嗎？
歷時(shí)兩年后，英菲尼迪Q50L迎來(lái)了新一輪的換代升級(jí)，2018款英菲尼迪Q50L正式上市，除了外觀、內(nèi)飾、配置上的升級(jí)，整體較前代1萬(wàn)塊的價(jià)格下調(diào)，可以說(shuō)是此次版本升級(jí)的最大亮點(diǎn)。
2018日內(nèi)瓦車展觀展指南（轎車篇）
全球五大車展中，歐洲就占了兩場(chǎng)，其中的日內(nèi)瓦車展雖然要略晚于老牌的法蘭克福車展，但卻是歐洲唯一堅(jiān)持每年一場(chǎng)的大型車展，所以影響力依舊不容藐視。
無(wú)人駕駛時(shí)代即將來(lái)臨—你準(zhǔn)備好了嗎？
一個(gè)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問(wèn)題，如果無(wú)人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會(huì)怎樣呢？
NEC與住友電工就AI及IoT在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用展開合作
住友電氣工業(yè)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱住友電工）與日本電器株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NEC）共同宣布，自2017年12月起，雙方在包括汽車零部件的企劃與研發(fā)在內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。
淪為本田家族破落戶不受待見，思鉑睿究竟哪里得罪了消費(fèi)者？
位于世界十大汽車廠家之列的本田株式會(huì)社，旗下?lián)碛械亩嗫钇�，在本田品牌的照耀下都燁燁生輝、銷量喜人。但是作為東本名下的一款定位為“運(yùn)動(dòng)家轎”的中級(jí)轎車——思鉑睿，卻更像是這個(gè)家族的一個(gè)異類，如同本田家族的破落戶一般，不太受消費(fèi)者待見。
質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)內(nèi)憂外患交疊，寶沃BX7慘遭銷量斷崖式滑坡
2015法蘭克福車展，寶沃正式發(fā)布了旗下首款車型寶沃汽車BX7。這是自同年3月日內(nèi)瓦車展，寶沃宣布品牌回歸后推出的首款量產(chǎn)車型。寶沃BX7于16年的北京車展正式上市，這款車一經(jīng)上市就引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。
2月前半月遭投訴嚴(yán)重的4款自主品牌汽車，長(zhǎng)安CS75領(lǐng)銜
不少年前買到新車的朋友，已經(jīng)開著車奔赴工作崗位；而年前因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有提到新車的，則在走親訪問(wèn)完畢后，現(xiàn)在可能又準(zhǔn)備到4S店去看車了。近些年自主品牌工藝、技術(shù)水平不斷提升，其較高的性價(jià)比贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。
新能源汽車正在帶動(dòng)汽車零售的變革？
麥肯錫出版部執(zhí)行總編曾問(wèn)其公司全球資深董事合伙人：為何現(xiàn)在幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個(gè)性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購(gòu)買”？
美國(guó)十款返修率最高的車型，好幾款國(guó)內(nèi)被哄搶
近日，美國(guó)的汽車媒體整理出一份榜單，這是關(guān)于美國(guó)十款返修率最高的車型榜單。上面提到了數(shù)款在美國(guó)車市銷售的車輛之中，返修頻率最高的一些車型。
3月份新車扎堆上市，最后一款保證凱美瑞看了都要哭！
臨近春節(jié)，不管是線上還是線下，各種拜年活動(dòng)都開始活躍起來(lái)了。如果說(shuō)影響力最大，參與度最高，當(dāng)然要數(shù)一年一度的支付寶收集五福的活動(dòng)。
沃爾沃領(lǐng)銜，最全各大車企燃油車停產(chǎn)時(shí)間，國(guó)產(chǎn)排頭兵只看長(zhǎng)安
新能源汽車的崛起，全球各國(guó)相繼的公布了汽油車和柴油車的停產(chǎn)計(jì)劃。中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，各大汽車品牌生廠商把新能源汽車目光投向了國(guó)內(nèi)，我們幾乎可以看見備戰(zhàn)新戰(zhàn)場(chǎng)的號(hào)角已經(jīng)吹響。
“一步”就位 “雙管”齊下 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300
獵豹汽車，所屬前身為中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠的長(zhǎng)豐集團(tuán)。但六十多年的軍工品質(zhì)，卻為這個(gè)擁有三十多年的造車經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)生產(chǎn)SUV產(chǎn)品的汽車品牌蒙上了一層“可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉”的神秘面紗。
1月銷量出爐 細(xì)分市場(chǎng)各有變動(dòng) CR-V落榜SUV銷量前十
2018年第一個(gè)月份已經(jīng)結(jié)束，作為新一年的首個(gè)月份，意義當(dāng)然有所不同。2018年1月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，我們來(lái)看看哪些車企打響了新年第一炮。
合資車企旗艦之爭(zhēng)，奧迪A6L靠什么成為C級(jí)車銷冠？
BBA是大家耳熟能詳?shù)娜笃放�，他們的合資車型牢牢占據(jù)著中國(guó)中高端市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。而三大車企中賣的最好的是各家的C級(jí)旗艦車型：寶馬5系、奔馳E級(jí)與奧迪A6L。
2017年逾兩千萬(wàn)輛汽車召回，半數(shù)被這家日企拖下水
2017年已經(jīng)過(guò)完了，隨之迎來(lái)了2018年，今天帶大家回顧一下2017年發(fā)生的這件大事情，就是國(guó)內(nèi)乘用車召回突破了2000萬(wàn)輛，這也是我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量首次突破一年2000萬(wàn)輛的記錄，共計(jì)召回了缺陷汽車2004.8萬(wàn)輛。
2017年暢銷全球的十大SUV，第五名是國(guó)產(chǎn)，然而竟讓人感到悲哀
國(guó)內(nèi)SUV自主品牌的崛起，帶動(dòng)了當(dāng)下SUV火熱的汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的車友們選車時(shí)會(huì)第一考慮SUV車型，今天，二師兄就來(lái)帶大家了解一下2017年全球最暢銷的十款SUV汽車品牌，讓你一飽眼福。
本田又雙叒叕搞事情了 這次懟的是哈弗H6侵權(quán)
關(guān)于思域車主的“英雄事跡”這里就不多說(shuō)了，只能說(shuō)可能是被戲精附體。而本田似乎也沒(méi)閑著，先是旗下多款車型被廣泛爆出因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)漏洞，而導(dǎo)致的機(jī)油增多問(wèn)題，然后又出現(xiàn)了CR-V“剎車門”。
BBA入門車型之爭(zhēng)，寶馬3系奔馳C級(jí)奧迪A4，誰(shuí)才是真正的NO.1？
如果說(shuō)十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級(jí)車，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，BBA的三款入門級(jí)車型已經(jīng)成為了都市街頭上最為常見的幾款車型。
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